[发明专利]一种单气缸实现夹具定位销伸缩及翻转运动的结构

说明书

本发明的技术方案提供一种单气缸实现夹具定位销伸缩及翻转运动的结构，包括架体、伸缩组件、导向组件、滑动块和夹具定位件；所述伸缩组件安装在所述架体上，所述伸缩组件用于对所述滑动块进行推动；所述导向组件设置在所述架体上，所述导向组件用于引导所述滑动块做伸缩和翻转的运动；所述滑动块铰接在所述伸缩组件的伸缩端。本发明通过单个伸缩气缸即可实现定位销体的伸缩和翻转两个方向的运动，结构更为精简，加工成本更低；通过第一滑动导向块和第二滑动导向块上的导向槽及限位块，可一步完成定位销体的伸缩和翻转的运动，零件定位更精准；通过单个伸缩组件即控制了两个方向运动，操作工的操控指令更加简洁，生产效率更高。

技术领域

本发明涉及汽车零部件加工技术领域，尤其涉及一种单气缸实现夹具定位销伸缩及翻转运动的结构。

背景技术

随着汽车市场的发展装大，汽车“智造”需求及生产效率持续攀升，用于白车身焊接的工装夹具也日趋复杂。在生产中采用工装夹具对汽车零部件进行焊接装配定位，能够有效提高焊接质量与制造效率。

现有技术中，当需要将某一相对较小零件焊接在另一较大零件上时，为完成这一生产循环过程，先将较小零件通过定位销固定位置后再进行焊接；焊接完成后，定位销先伸缩脱离零件，再翻转打开，方可取出零件，完成一个生产循环。

就目前常用的夹具结构来看，为完成定位销的伸缩与翻转运动，通常需要两组气缸及配件机构(如连接块、传感器、电磁阀等)才能实现，即一个气缸控制伸缩方向的运动，另一个气缸控制翻转方向的运动。现有结构设计的翻转机构往往还需要带动定位销伸缩机构一起运动，所以翻转机构的运动行程一般都比较大，两组运动机构的公差累加，会导致零件定位精度更差。这种传统结构设计，不仅使夹具结构冗重，定位精度较差，也降低了生产效率，故而需要一种单气缸实现夹具定位销伸缩与翻转运动的结构来解决上述问题。

发明内容

有鉴于此，有必要提供一种单气缸实现夹具定位销伸缩及翻转运动的结构，解决现有技术中夹具结构冗重，定位精度较差的技术问题。

为达到上述技术目的，本发明的技术方案提供一种单气缸实现夹具定位销伸缩及翻转运动的结构，包括：架体、伸缩组件、导向组件、滑动块和夹具定位件；

所述伸缩组件安装在所述架体上，所述伸缩组件用于对所述滑动块进行推动；

所述导向组件设置在所述架体上，所述导向组件用于引导所述滑动块做伸缩和翻转的运动；

所述滑动块铰接在所述伸缩组件的伸缩端；

所述夹具定位件设置在所述滑动块上。

进一步的，所述导向组件包括第一滑动导向块、第二滑动导向块和滑动销，其中，所述滑动销的数量为两个，所述第二滑动导向块固定安装在架体上，所述第一滑动导向块与第二滑动导向块通过条形块连接，所述滑动块位于第一滑动导向块和第二滑动导向块相对的一侧之间。

进一步的，所述第一滑动导向块和所述第二滑动导向块的正面均开设有导向槽，两个所述滑动销均与两个所述导向槽滑动连接，其中，所述滑动销与所述滑动块插接。

进一步的，所述导向槽包括竖直槽体和弧形槽体，所述竖直槽体的顶端与所述弧形槽体的左端连通，其中，所述弧形槽体的形状呈上凸弯弧状。

进一步的，所述滑动块的形状呈L形，所述滑动块的正面开设有两个通孔，两个所述滑动销分别贯穿两个所述通孔。

进一步的，所述伸缩组件包括伸缩气缸和铰接套，所述伸缩气缸固定安装在所述架体上，所述铰接套设置在所述伸缩气缸的顶端。

进一步的，所述滑动块的底端开设有凹槽，所述凹槽与下方的所述通孔连通，下方的所述滑动销插接在所述铰接套的内侧。