[发明专利]一种汽车油门踏板限位装置及其使用方法

说明书

本发明公开了一种汽车油门踏板限位装置及其使用方法，包括以下步骤：限位装置安装；轻踩提速；重踩制动；松开复位：当汽车提速后或通过制动杆位置限定后，松开油门踏板本体，利用复位弹簧的回弹力和支撑气囊的回弹复原性，使该限位装置快速恢复原状。该汽车油门踏板限位装置及其使用方法通过支撑气囊的设置，其中支撑气囊表面均匀分布有排气孔，当轻踩油门踏板本体时，支撑气囊内的气体逐渐排出，不影响汽车逐渐提速，当重踩油门踏板本体时，活动板快速下移，铁环不与磁铁块构成磁吸结构，滑动板利用支撑气囊的支撑力无法快速下移，便于利用滑动板上方设置的制动杆对油门踏板本体进行位置限定，提高了安全性。

技术领域

本发明涉及汽车油门踏板限位技术领域，具体为一种汽车油门踏板限位装置及其使用方法。

背景技术

汽车加速踏板又称汽车油门踏板，主要作用是控制发动机节气门的开度，从而控制发动机的动力输出。传统的汽车油门踏板是通过油门拉线或者拉杆和节气门相连的。而随着汽车电子技术的不断发展，电子油门的应用越来越广泛，驾驶员踩踏电子油门的加速踏板时，实际上是传递给发动机ECU一个油门踏板位置传感器信号。

汽车的刹车踏板和油门踏板都是由驾驶员的右脚控制，两者相距的位置非常接近，现在有不少严重的交通事故，都是由于驾驶员驾驶技术不够娴熟或驾驶员处于极度紧张的情绪中，误将油门踏板当作刹车脚踏板使用造成的，而现有的油门踏板没有防误踩功能，可能会造成车祸的发生。为了提高汽车的安全性，通常利用限位装置对汽车油门踏板进行位置限定。

现也有如中国专利公开号为CN202010184775.4的油门踏板限位装置，该油门踏板限位装置，通过夹持座上的夹子可调节地夹紧油门踏板，通过锁止构件调节顶杆的角度，以及通过旋转顶杆上的套管调节顶杆的总长，实现适用于不同车型的可连续调节的油门踏板限位装置。但该油门踏板限位装置在使用过程中，操作繁琐，无法根据紧急状况作出对应的措施，导致驾驶员在驾驶过程中易出现误将油门踏板当作刹车脚踏板使用造成的严重后果，缺乏一定的安全性。

所以我们提出了一种汽车油门踏板限位装置及其使用方法，以便于解决上述中提出的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车油门踏板限位装置及其使用方法，以解决上述背景技术中提出的现有汽车油门踏板限位装置在使用过程中，操作繁琐，无法根据紧急状况作出对应的措施，导致缺乏安全性的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车油门踏板限位装置，包括车体和油门踏板本体；

所述车体内侧为L型结构，且车体右侧设置有油门踏板本体，并且油门踏板本体表面设置有防滑垫；

所述油门踏板本体与车体之间设置有铰链头，且铰链头固定安装于车体内侧表面，且油门踏板本体利用铰链头安装于车体右侧；

所述油门踏板本体下方设置有限位装置本体，且限位装置本体底面固定设置有安装板，且限位装置本体利用安装板安装于车体内侧表面。

优选的，所述限位装置本体由活动板和制动块组成，且活动板的底面嵌入式安装于制动块上表面，且活动板与制动块构成滑动结构，并且制动块底面固定安装于安装板上表面。

采用上述技术方案，通过限位装置本体由活动板和制动块组成，活动板与制动块构成滑动结构，便于根据活动板的移动对油门踏板本体作出相应的措施。

优选的，所述活动板顶端凹陷处为U型结构，且活动板顶端凹陷内壁设置有卡块，且卡块左右对称设置有两组，并且卡块与卡槽构成滑动结构，且卡槽设置于油门踏板本体前后两侧，并且限位装置本体利用卡块安装于油门踏板本体下方。

采用上述技术方案，通过活动板顶端凹陷内壁设置有卡块，卡块与卡槽构成滑动结构，卡槽设置于油门踏板本体前后两侧，便于利用卡块将限位装置本体安装于油门踏板本体下方，对油门踏板本体进行限位作用。