[发明专利]一种双作用斯特林发动机活塞密封装置

说明书

本发明公开了一种双作用斯特林发动机活塞密封装置，涉及斯特林发动机技术领域，包括活塞壳，活塞壳一侧外壁上通过螺栓安装有缸体，且缸体一端通过螺栓安装有活塞杆密封座，活塞杆密封座一端中心处滑动插接有活塞杆，且活塞杆一端插接有活塞头基座，活塞杆外部套接有活塞，且活塞与活塞头基座卡接在一起，活塞头基座内部卡接有定位环，且定位环侧面外壁上卡接有与活塞头基座相互接触的活塞头；本发明采用两道密封环对称布置，使活塞在做往复运动时，总有一道密封环是起作用的，从而达到对活塞上下两端的密封目的；且采用开口密封环压紧闭口密封环，使闭口密封环不会因为与缸体的过盈配合，而起褶皱，达不到密封的效果。

技术领域

本发明涉及斯特林发动机技术领域，具体涉及一种双作用斯特林发动机活塞密封装置。

背景技术

斯特林发动机是一种外部加热的闭式循环活塞式发动机，在斯特林发动机封闭的气缸内充有一定容积的工质，气缸内活塞的上部为热腔，气缸内活塞的下部为冷腔，热腔主要起着膨胀作用，冷腔主要起着压缩作用，带动活塞运动做功，斯特林发动机系统通常分为5个组成部分：热腔，加热器、回热器、冷却器和冷腔。

如授权公告号为CN101349215B，授权公告日为2013-12-18的一种双作用式斯特林发动机。它由四个相同的斯特林热力循环系统的机械构造(100、200、300、400)组成；第一个斯特林热力循环系统的机械构造(100)中的回热器(106)安装在活塞(107)顶部并跟随活塞(107)一起运动，冷却器(127)位于冷腔气缸(112)下方，活塞杆(108)穿过冷却器(127)上的活塞杆导向管(118)，并可在活塞杆导向管(118)中滑动。上述机械结构的改进减少了双作用式斯特林发动机的体积、重量和制造成本及回热器(106)壳体(131)的热损失，提高了双作用式斯特林发动机的效率和寿命。双作用式斯特林发动机可使用固态、液态、气态燃料和可再生的生物质燃料或垃圾中的燃料，以及太阳能等热源，具有燃料和热源来源范围广、热效率高和环境友好型的特点。它将在未来的社会生产实践中得到广泛的应用。

上述以及在现有技术中的活塞做高频往复运动，在一个循环中，密封环在环槽内位置上下变换一次，密封性能反复变化一次，当密封环在环槽内改变接触面时，发生严重的工质泄露现象，影响循环特性。

发明内容

本发明的目的是提供一种双作用斯特林发动机活塞密封装置，以解决现有技术中的上述不足之处。

为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种双作用斯特林发动机活塞密封装置，包括活塞壳，所述活塞壳一侧外壁上通过螺栓安装有缸体，且缸体一端通过螺栓安装有活塞杆密封座，所述活塞杆密封座一端中心处滑动插接有活塞杆，且活塞杆一端插接有活塞头基座，所述活塞杆外部套接有活塞，且活塞与活塞头基座卡接在一起，所述活塞头基座内部卡接有定位环，且定位环侧面外壁上卡接有与活塞头基座相互接触的活塞头，所述活塞侧面外壁靠近两端处均开设有左滑动环槽、右滑动环槽，且左滑动环槽、右滑动环槽内部分别嵌入有滑动环一、滑动环二。

进一步地，所述活塞侧面外壁上开设有呈水平结构分布的左密封环槽、中间槽、右密封环槽，且左密封环槽内部嵌入有涨环一、开口密封环一、闭口密封环一。

进一步地，所述开口密封环一与闭口密封环一在左密封环槽内的安装位置是左右堆叠在一起，所述中间槽两侧内壁上均开设有中间槽细孔。

进一步地，所述右密封环槽内部嵌入有涨环二、闭口密封环二、开口密封环二，且开口密封环二与闭口密封环二在右密封环槽内的安装位置是左右堆叠在一起。

进一步地，所述活塞头基座一侧外壁靠近底部处开设有插接孔，且插接孔内部插接有导气螺栓。

进一步地，所述导气螺栓一端开设有导气螺栓毛细孔，活塞头通过导气螺栓毛细孔与活塞连通。

进一步地，所述活塞壳内部开设有热腔，所述活塞头滑动插接在热腔内部。