[发明专利]一种验证行李舱门抗用户误操作性能的评价方法与汽车

说明书

一种验证行李舱门抗用户误操作性能的评价方法与汽车，属于行李舱门测试技术领域，解决了现有技术验证工况不全、验证项目不全，通过实车验证方式，在装配误差边界无法进行验证的问题。分别设置待测试车辆的行李舱门的多个开启位置后，将行李舱门放置在某一开启位置，在不同区域施加力变换行李舱门的开启位置，完成对行李舱门开启、关闭、解锁和闭锁的试验；待测试车辆的行李舱门的多个开启位置包括行李舱门弹开位置Nsubgt;1/subgt;、行李舱门0°位置Nsubgt;2/subgt;、行李舱门1/3位置Nsubgt;3/subgt;、行李舱门电动限位位置Nsubgt;4/subgt;和行李舱门机械限位位置Nsubgt;5/subgt;。

技术领域

本发明涉及行李舱门测试技术领域，具体涉及一种验证行李舱门抗用户误操作性能的评价方法与汽车。

背景技术

针对某款已上市车型，在市场中遇到几名用户误操作行李舱门多次后，导致行李舱门铰链处发生变形及损坏。目前行业内标准开发对用户误操作验证工况包括在台架及CAE仿真中下述工况进行验证：

1)行李舱门防夹/防撞；

2)堵转力；

3)行李舱门电动开启后被反向暴力关闭；

4)行李舱门过开。

但现有的技术问题为：

1)验证工况不全，只为常见误操作工况，常见误操作工况可以等同为用户正常工况，没能对所有可预见的用户操作行为进行覆盖；

2)目前验证考核项目不全，目前行业主要考核为：“钣金塑性应变”“功能水平”“无异响”“间隙变化”“阶差变化”，不能覆盖市场中用户投诉问题；

3)目前使用CAE验证导致验证结果与实车效果有偏差；

4)目前使用台架验证，不能覆盖因装配误差导致的问题。

综上所述，现有技术验证工况不全、验证项目不全，通过实车验证方式，在装配误差边界无法进行验证。

发明内容

本发明解决了现有技术验证工况不全、验证项目不全，通过实车验证方式，在装配误差边界无法进行验证的问题。

本发明所述的一种验证行李舱门抗用户误操作性能的评价方法，具体为：

分别设置待测试车辆的行李舱门的多个开启位置后，将行李舱门放置在某一开启位置，在不同区域施加力变换行李舱门的开启位置，完成对行李舱门开启、关闭、解锁和闭锁的试验；

待测试车辆的行李舱门的多个开启位置包括行李舱门弹开位置N₁、行李舱门0°位置N₂、行李舱门1/3位置N₃、行李舱门电动限位位置N₄和行李舱门机械限位位置N₅。

进一步地，在本发明的一个实施例中，所述行李舱门开启和关闭的试验，具体为：

行李舱门在N₁上，双手在中部以指定速度、单手在左侧以指定速度和单手在右侧以指定速度，分别开启至N₃时停留一段时间后，继续开启至N₅，重复操作3次；

行李舱门在N₁上，双手在中部以预定速度、双手在左侧以预定速度上抬、双手在右侧以预定速度上抬，分别开启至位置N₃时停留一段时间后，继续开启至位置N₅，重复操作3次；

行李舱门在N₁上，行李舱门电动开启，电动开启过程分别在左、中和右三个位置对背门连续施加大于200N的Z向的向上开启力到位置N₅，重复操作3次；