[发明专利]汽车轮毂轴承组配方法

说明书

本发明提供的汽车轮毂轴承组配方法，包括以下步骤：步骤1：测量双列圆锥滚子轴承的轴向游隙，当双列圆锥滚子轴承的轴向游隙大时通过磨削第二内圈的小端面来使其合格；步骤2：当双列圆锥滚子轴承的轴向游隙合格后，测量四点球轴承的轴向游隙，当四点球轴承的轴向游隙大时，通过磨削第三内圈和第四内圈的小端面尺寸来使四点球轴承的轴向游隙合格；步骤3：当四点球轴承的轴向游隙合格后，将第一圆锥滚子内圈组件、第二圆锥滚子内圈组件和四点球轴承内圈组件组装到外圈内后，测量汽车轮毂轴承的高度，当汽车轮毂轴承的高度大时，通过修磨第四内圈的大端面来使汽车轮毂高度合格。其测量方便、准确性高，能够保证汽车轮毂轴承的顺利出产。

技术领域

本发明涉及轴承技术领域，尤其涉及汽车轮毂轴承组配方法。

背景技术

如图1所述，汽车轮毂轴承由双列圆锥滚子轴承和一列四点接触球轴承组成，其中双列圆锥滚子轴承和四点球轴承共用一个外圈。控制指标：双列圆锥滚子轴承和四点接触球轴承要求轴向游隙大于零。此结构轴承轴向游隙检测方法国家及行业标准中未规定，为保证该汽车轮毂轴承顺利出产，急需研究一种汽车轮毂轴承轴向游隙组配方法。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明的目的是提供汽车轮毂轴承组配方法，为汽车轮毂轴承的组配提供了一种可行的测量以及调整方式，其测量方便、准确性高。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

汽车轮毂轴承组配方法，汽车轮毂轴承由背靠背设置的双列圆锥滚子轴承和一列四点接触球轴承组成，其中所述双列圆锥滚子轴承和所述四点球轴承共用一个外圈，所述双列圆锥滚子轴承包括设置在所述外圈内的第一圆锥滚子内圈组件和第二圆锥滚子内圈组件，所述第一圆锥滚子内圈组件包括第一内圈和通过第一保持架设置在所述第一内圈与所述外圈之间的第一圆锥滚子，所述第二圆锥滚子内圈组件包括第二内圈以及通过第二保持架设置在所述第二内圈与所述外圈之间的第二圆锥滚子，所述四点接触球轴承包括设置在所述外圈内的四点球轴承内圈组件，所述四点球轴承内圈组件包括并列设置的第三内圈和第四内圈以及通过第三保持架设置在第三内圈、第四内圈与外圈之间的钢球，其中所述第三内圈靠近所述第二内圈，汽车轮毂轴承组配方法包括以下步骤：

步骤1：测量双列圆锥滚子轴承的轴向游隙，并判断双列圆锥滚子轴承的轴向游隙是否合格，当双列圆锥滚子轴承的轴向游隙大时通过磨削第二内圈的小端面来使其合格；

步骤2：当双列圆锥滚子轴承的轴向游隙合格后，测量四点球轴承的轴向游隙，并判断四点球轴承的轴向游隙是否合格，当四点球轴承的轴向游隙大时，通过磨削第三内圈和第四内圈的小端面尺寸来使四点球轴承的轴向游隙合格；

步骤3：当四点球轴承的轴向游隙合格后，将第一圆锥滚子内圈组件、第二圆锥滚子内圈组件和四点球轴承内圈组件组装到外圈内后，测量汽车轮毂轴承的高度，并判断汽车轮毂轴承的高度是否合格，当汽车轮毂轴承的高度大时，通过修磨第四内圈的大端面来使汽车轮毂高度合格。

进一步地，步骤1中测量双列圆锥滚子轴承的轴向游隙包括以下步骤：测量外圈的A端面到外圈的B端面之间的垂直距离AB，其中，外圈的A端面为靠近所述四点接触球轴承一侧的端面；

将第一圆锥滚子内圈组件放置在第一支撑块上，测量第一圆锥滚子内圈组件和第一支撑块的整体高度DO1；然后将外圈安装到第一圆锥滚子内圈组件上，测量第一支撑块和外圈的整体高度AO1；计算第一内圈小端面与外圈的A端面之间的垂直距离AD,AD=AO1-DO1；

将第二圆锥滚子内圈组件放置在第二支撑块上，测量第二圆锥滚子内圈组件和第二支撑块的整体高度DO2；然后将外圈安装在第二圆锥滚子内圈组件上，测量第二支撑块和外圈的整体高度BO，计算外圈的A端面与第二支撑块底面之间的距离AO2，AO2=BO-AB;

然后计算外圈的A端面与第二内圈小端面之间的距离AD’，AD’=DO2-AO2；

计算双列圆锥滚子轴承的轴向游隙Ga1，Ga1=AD-AD’。