[发明专利]横向油压减振器及应用其的高速动车组

权利要求书

1.一种横向油压减振器，其特征在于，包括：

导向密封结构，所述导向密封结构采用波纹密封圈，且所述波纹密封圈用于减少密封件与活塞杆之间的滑动摩擦系数；

活塞阀系结构，所述活塞阀系结构采用双循环芯阀弹簧结构，以使拉伸和压缩时具有两套阀系分别进行控制；

底阀结构，所述底阀结构具有第一O型密封圈和第二O型密封圈；所述第一O型密封圈位于减振器工作缸与底阀配合位置，以避免出现内泄现象；减振器储油缸与底阀接触位置采用C型口，且位于所述C型口周边设置所述第二O型密封圈，以避免储油缸空气通过底阀进入工作缸。

2.根据权利要求1所述的横向油压减振器，其特征在于，所述导向密封结构包括导向盖，且所述导向盖通过压圈连接有密封挡圈，并通过螺母进行紧固；所述密封挡圈的内侧设置有紧固圈，所述紧固圈的内侧设置有所述波纹密封圈；

所述波纹密封圈与所述活塞杆和所述导向盖分别形成动密封和静密封。

3.根据权利要求1所述的横向油压减振器，其特征在于，所述活塞阀系结构的所述双循环芯阀弹簧结构能够通过调整螺钉进行预先调节。

4.根据权利要求3所述的横向油压减振器，其特征在于，所述活塞阀系结构包括活塞，所述活塞的外侧设置有活塞环，所述活塞的内侧设置有芯阀，且所述芯阀配置有芯阀弹簧，所述芯阀弹簧连接有所述调整螺钉。

5.根据权利要求1-4中任一项所述的横向油压减振器，其特征在于，包括：外缸和内缸，所述外缸作为所述储油缸，所述内缸作为所述工作缸，且所述外缸与所述内缸之间的环形空间是贮油腔，所述贮油腔的内部存有液压油和气囊；

工作时，活塞杆的拉伸和压入导致所述内缸的油量变化，并通过底阀与所述贮油腔的油液进行交换；同时，所述气囊内存贮有空气，以用于补偿所述外缸的内部油液进出带来的空间变化，并使所述贮油腔的油液始终保持低压水平。

6.根据权利要求5所述的横向油压减振器，其特征在于，活塞在所述内缸中移动，且油液在所述内缸中通过所述活塞的阀门进行交换；

拉伸时，与从所述内缸中伸出的所述活塞杆体积相同的油量经所述外缸并通过所述底阀的补偿进行吸入；同时，流经所述活塞的油液在所述活塞的所述阀门内形成拉伸阻尼力；

压缩时，与压入所述内缸的所述活塞杆体积相同的油量通过所述底阀中的压缩阀转移至所述外缸内；同时，所述活塞和所述底阀的所述压缩阀形成压缩阻尼力。

7.根据权利要求1所述的横向油压减振器，其特征在于，还包括：保护罩，所述保护罩与所述活塞杆连接，用于防止沙石、异物碰撞和伤及所述活塞杆。

8.一种高速动车组，其特征在于，包括：如上述权利要求1-7中任一项所述的横向油压减振器。