[发明专利]轻量化纯电动物流运输车专用电缆及短路保护装置

说明书

本发明公开了轻量化纯电动物流运输车专用电缆及短路保护装置，包括电缆本体，所述电缆本体包括第一芯线，所述第一芯线上包裹有第一线束材，所述第一线束材位于护套内部并将护套填满；多个所述第一芯线的截面为三角形，四个所述第一芯线组成正方形，通过设置第一芯线(第二芯线、第三芯线)的形态，使多个第一芯线(第二芯线、第三芯线)的集合体的截面形状为圆形或接近圆形的形状，因此与以往的多芯电缆相比，能够容易地减小上述芯线的集合体的凹陷或间隙，因此，上述多芯电缆能够容易地使外径变细；另外，由于上述多芯电缆能够减小上述芯线的集合体的凹陷和间隙，因此能够容易地降低上述护套中使用的树脂的量。

技术领域

本发明涉及电缆领域，尤其涉及轻量化纯电动物流运输车专用电缆及短路保护装置。

背景技术

随着新能源技术的不断普及，现很多物流运输行业都开始使用新能源电车，以便达到节能环保的要求；纯电动汽车与传统燃油车之间的的一个显著区别是线束使用量非常大，其中既包括电池、电机、电器之间的供电线束，也包括各种传感器、控制器用的控制线束。

上述线束中，控制线束的重量轻，且使用过程中电流小，不易起火；为了提高续航里程，纯电动轻型物流运输车目前对轻量化的要求较高，而纯电动物流运输车底盘布置的供电线束重量较大，且长度较长，部分底盘布置的专门供电用电缆线束还存在弯角或多段连接的情况；且使用中往往通大电流，如果出现短路，极易引起火灾；而物流运输车行驶时产生的振动较一般乘用车更大，对线束的捆扎、固定要求较高这些电缆线束如若固定不牢靠，很容易因振动问题导致电缆的接头处发生脱落或绝缘层磨损，严重的容易出现短路、自燃的现象；目前已有多起电动商用车行驶途中起火的案例。

而传统的电缆固定结构，由于采用了同一形式的多个流线型结构，电缆支架与电缆之间的摩擦力不大，在振动的长期作用下，很容易出现电缆松脱的现象，且纯电动物流车的供电电缆重量较大，使用传统固定结构进一步加大了固定的难度。

发明内容

本发明的目的在于提供轻量化纯电动物流运输车专用电缆及短路保护装置，以解决上述技术问题。

本发明为解决上述技术问题，采用以下技术方案来实现：

轻量化纯电动物流运输车专用电缆，包括电缆本体，所述电缆本体包括第一芯线，所述第一芯线上包裹有第一线束材，多个所述第一线束材位于护套内部并将护套填满；

多个所述第一芯线的截面为三角形，四个所述第一芯线组成正方形。

轻量化纯电动物流运输车专用电缆的短路保护装置，包括定位基座，所述定位基座上贯穿设置有槽体，所述槽体内部固定连接有卡压机构，所述卡压机构上方设置有两个限位板，两个所述限位板上贯穿设置有转轴，所述转轴与限位板固定连接，所述限位板与定位基座转动连接。

优选的，所述卡压机构包括第一定位半柱、第二定位块，所述第一定位半柱、第二定位块皆上开设有槽体，所述槽体内部固定连接有第一限位半环、第二限位半环、第三限位半环、第四限位半环。

优选的，所述第一限位半环中间为正方形槽体，所述第二限位半环中间为圆形槽体，所述第三限位半环中间为五边形槽体，所述第四限位半环中间为六边形槽体。

优选的，所述第一定位半柱、第二定位块相对面上皆开设有多个安装槽，所述安装槽内部设置有伸缩杆、第一弹簧，所述第一定位半柱、第二定位块通过伸缩杆、第一弹簧相连接，所述第一弹簧套设在伸缩杆上。

优选的，两个所述限位板相对面上皆固定连接有摩擦机构。

本发明的有益效果是：