[发明专利]一种车辆怠速控制方法、装置、服务端及存储介质

权利要求书

1.一种车辆怠速控制方法，其特征在于，包括如下步骤：

根据第一实时水温和第二实时水温，确定增程器运行状态；

判断所述运行状态为怠速状态，根据实时车速，确定怠速转速；

控制增程器以所述怠速转速运行；

其中，所述第一实时水温用于反映暖机实时温度；所述第二实时水温用于反映催化器实时温度。

2.根据权利要求1所述的一种车辆怠速控制方法，其特征在于，所述根据第一实时水温和第二实时水温，确定增程器运行状态的步骤，包括：

响应于增程器控制端发出的启动信号，采集第一实时水温和第二实时水温；

判断第一实时水温小于第一预设阈值，和/或者，第二实时水温小于第二预设阈值时，则确认增程器运行状态为怠速状态。

3.根据权利要求1或2所述的一种车辆怠速控制方法，其特征在于，所述确定增程器运行状态的步骤，还包括：

判断第一实时水温大于或等于第一预设阈值，且，第二实时水温大于或等于第二预设阈值时，则确认增程器运行状态为发电状态。

4.根据权利要求1或2所述的一种车辆怠速控制方法，其特征在于，所述根据实时车速，确定怠速转速的步骤，包括：

采集实时车速，调用怠速转速标定数据库，确定与实时车速对应的怠速转速；所述怠速转速标定数据库包括：多组车速范围和与每组车速范围对应的怠速转速。

5.根据权利要求1所述的一种车辆怠速控制方法，其特征在于，当控制增程器以所述怠速转速运行时，还包括以下步骤：

根据第一实时水温和第二实时水温，再次确定增程器运行状态；若确认增程器运行状态仍为怠速状态时，重复执行根据实时车速，确定怠速转速的步骤，直至确认增程器运行状态为发电状态。

6.根据权利要求1所述的一种车辆怠速控制方法，其特征在于，所述根据第一实时水温和第二实时水温，确定增程器运行状态的步骤之前，包括：

根据发动机的工况状态，判断是否根据第一实时水温和第二实时水温，确定增程器运行状态。

7.根据权利要求6所述的一种车辆怠速控制方法，其特征在于，所述根据第一实时水温和第二实时水温，确定增程器运行状态的步骤之后，包括：

获取增程器运行状态由怠速状态切换为发电状态的第一时长；

所述第一时长用于指导整车端对所述暖机和催化器的功率上调。

8.一种车辆怠速控制装置，其特征在于，包括：

增程器运行状态判断模块，所述增程器运行状态判断模块配置用于根据第一实时水温和第二实时水温，确定增程器运行状态；

怠速转速标定模块，所述怠速转速标定模块配置用于判断所述运行状态为怠速状态，根据实时车速，确定怠速转速；

怠速转速指令模块，所述怠速转速指令模块配置用于控制增程器以所述怠速转速运行；

其中，所述第一实时水温用于反映暖机实时温度；所述第二实时水温用于反映催化器实时温度。

9.一种服务端，包括存储器、处理器以及存储在所述存储器中并可在所述处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现如权利要求1至7任一项所述的一种车辆怠速控制方法的步骤。

10.一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1至7任一项所述的一种车辆怠速控制方法的步骤。