[发明专利]停缸装置、发动机和车辆

说明书

本申请涉及一种停缸装置、发动机和车辆。停缸装置中的配气机构包括转轴、轴套和凸轮。轴套套设于转轴外，凸轮设于轴套上。转轴被配置为能够围绕其轴线旋转。调节机构被配置为能够调节轴套与转轴的相对位置，而使轴套在锁止位置和解锁位置之间切换。其中，停缸装置被配置为具有工作状态和停缸状态。轴套位于锁止位置，停缸装置处于工作状态，轴套与转轴相锁止，凸轮能够在转轴的带动下旋转，以使气门打开或关闭。轴套位于解锁位置，停缸装置处于停缸状态，轴套与转轴相解锁而能够发生相对旋转，凸轮静止以使气门保持关闭。本申请提供的停缸装置，能够借助于简单结构的调节机构，通过调节轴套与转轴之间的运动关系，实现停缸装置的状态切换。

技术领域

本申请涉及汽车零部件技术领域，特别是涉及停缸装置、发动机和车辆。

背景技术

停缸技术是指发动机在部分负荷下运行时，通过相关机构切断部分气缸的燃油供给、点火和进排气，停止其工作，使剩余工作气缸负荷率增大，以提高效率，降低燃油消耗。

为降低泵气损失，停缸技术还需关闭气缸的进排气门。目前大多需要借助于复杂的停阀机构实现气门的关闭，难以布置且制造成本较高。

发明内容

基于此，提供一种能够通过简单的结构实现发动机停缸的停缸装置、发动机和车辆，以降低布置难度和制造成本。

本申请的一方面，提供一种停缸装置，包括：

配气机构，包括转轴、轴套和凸轮；所述轴套套设于所述转轴外，所述凸轮设于所述轴套上；所述转轴被配置为能够围绕其轴线旋转；及

调节机构，被配置为能够调节所述轴套与所述转轴的相对位置，而使所述轴套在锁止位置和解锁位置之间切换；

其中，所述停缸装置被配置为具有工作状态和停缸状态；

所述轴套位于所述锁止位置，所述停缸装置处于所述工作状态，所述轴套与所述转轴相锁止，所述凸轮能够在所述转轴的带动下旋转，以使气门打开或关闭；

所述轴套位于所述解锁位置，所述停缸装置处于所述停缸状态，所述轴套与所述转轴相解锁而能够发生相对旋转，所述凸轮静止以使所述气门保持关闭。

在其中一个实施例中，所述调节机构包括调节件；所述轴套上设有引导槽，所述引导槽至少部分地围绕所述轴套的轴线方向螺旋延伸；

所述调节件能够伸入所述引导槽，以在所述轴套的旋转过程中，引导所述轴套沿所述轴线方向相对于所述转轴移动，而在所述锁止位置和所述解锁位置之间切换。

在其中一个实施例中，所述引导槽的一端与所述轴套的端面相接，以使所述调节件能够旋出所述引导槽。

在其中一个实施例中，所述轴套上还设有与所述引导槽相连通的导向槽；

其中，所述导向槽至少部分地沿所述轴套的周向延伸设置。

在其中一个实施例中，所述停缸装置还包括设于所述转轴和所述轴套之间的锁止机构；

所述锁止机构被配置为能够锁止或解锁所述轴套。

在其中一个实施例中，所述锁止机构包括设于所述转轴上的锁止件；所述轴套上设有配合槽；

所述锁止件被配置为能够沿所述转轴的径向可伸缩；

所述锁止件在伸缩过程中能够与所述配合槽相配合，以锁止所述轴套。

在其中一个实施例中，所述配合槽具有抵接面和引导面；

所述引导面呈角度连接于所述抵接面和所述轴套的内壁之间；

其中，所述轴套在所述锁止位置，所述锁止件能够与所述抵接面相抵。