[发明专利]一种混合电池包、运行装置及电动汽车在审
申请号: | 202310050564.5 | 申请日: | 2023-02-01 |
公开(公告)号: | CN116093526A | 公开(公告)日: | 2023-05-09 |
发明(设计)人: | 肖东亮;崔丛学;宋海博;马世瑞;马晋 | 申请(专利权)人: | 中国重汽集团济南动力有限公司 |
主分类号: | H01M50/258 | 分类号: | H01M50/258;H01M50/209;H01M50/249;H01M50/502;H01M50/509;H01M10/052;H01M10/054;H01M10/48;H01M10/42 |
代理公司: | 北京同立钧成知识产权代理有限公司 11205 | 代理人: | 张娜;臧建明 |
地址: | 250000 山东省*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 混合 电池 运行 装置 电动汽车 | ||
1.一种混合电池包,其特征在于,包括:至少一个三元锂电芯和至少一个钠离子电芯;
所述三元锂电芯与所述钠离子电芯形成阵列结构;
所述三元锂电芯与所述钠离子电芯通过功率线连接;
所述三元锂电芯的至少一个侧表面与所述钠离子电芯的侧表面接触。
2.根据权利要求1所述的混合电池包,其特征在于,所述三元锂电芯和所述钠离子电芯均为四方结构。
3.根据权利要求2所述的混合电池包,其特征在于,所述三元锂电芯和所述钠离子电芯均集成有电压信号传感器、电流信号传感器、温度信号传感器和电芯容量传感器。
4.根据权利要求3所述的混合电池包,其特征在于,还包括:至少一个三元锂电芯功率控制单元、至少一个钠离子电芯功率控制单元以及动力电池总控制器;
所述三元锂电芯功率控制单元与所述三元锂电芯通过所述功率线连接;
所述三元锂电芯功率控制单元与功率连接的所述三元锂电芯的所述电压信号传感器、所述电流信号传感器、所述温度信号传感器和所述电芯容量传感器,分别通过信号线连接;
所述钠离子电芯功率控制单元与所述钠离子电芯通过所述功率线连接;
所述钠离子电芯功率控制单元与功率连接的所述钠离子电芯的所述电压信号传感器、所述电流信号传感器、所述温度信号传感器和所述电芯容量传感器,分别通过所述信号线连接;
所述动力电池总控制器与所述三元锂电芯功率控制单元,通过所述功率线和所述信号线连接;
所述动力电池总控制器与所述钠离子电芯功率控制单元,均通过所述功率线和所述信号线连接。
5.根据权利要求4所述的混合电池包,其特征在于,所述三元锂电芯和所述钠离子电芯形成彼此并联的第一串联单元和第二串联单元;
所述第一串联单元,包括:第一串联段,与所述第一串联段串联的第三串联段;
所述第一串联段由间隔排列的所述三元锂电芯与所述钠离子电芯串联组成;
所述第三串联段由至少一个所述钠离子电芯串联组成;
所述第二串联单元,包括:第二串联段,与所述第二串联段串联的所述第三串联段;
所述第二串联段由间隔排列的所述钠离子电芯与所述三元锂电芯串联组成。
6.根据权利要求5所述的混合电池包,其特征在于,所述三元锂电芯功率控制单元与至少一个所述第一串联单元和/或至少一个所述第二串联单元的所有所述三元锂电芯,分别通过所述功率线连接;
所述钠离子电芯功率控制单元与至少一个所述第一串联单元和/或至少一个所述第二串联单元的所有所述钠离子电芯,分别通过所述功率线连接。
7.根据权利要求4所述的混合电池包,其特征在于,所述三元锂电芯和所述钠离子电芯形成串联的第一电芯组和第二电芯组;
所述第一电芯组由间隔排列的第一并联单元和第二并联单元串联组成;
所述第一并联单元由至少一个所述三元锂电芯并联组成;
所述第二并联单元由至少一个所述钠离子电芯并联组成;
所述第二电芯组由至少一个所述第二并联单元串联组成。
8.根据权利要求7所述的混合电池包,其特征在于,所述三元锂电芯功率控制单元与至少一个所述第一并联单元的所有所述三元锂电芯,分别通过功率线连接;
所述钠离子电芯功率控制单元与至少一个所述第二并联单元的所有所述钠离子电芯,分别通过所述功率线连接。
9.一种运行装置,其特征在于,包括:运行机构,与所述运行机构通信连接和功率连接的如权利要求1至8中任一项所述的混合电池包。
10.一种电动汽车,其特征在于,包括:汽车本体,与所述汽车本体通信连接和功率连接的如权利要求1至8中任一项所述的混合电池包。
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