[发明专利]改进的门锁致动器，尤其是内门锁致动器

说明书

本发明涉及一种机动车的侧门，其中该侧门具有：用于门锁的门锁致动器，其中该门锁致动器优选是内门致动器，并且其中该门锁致动器具有枢转杆，该枢转杆可围绕活节的旋转轴线枢转，其中该枢转杆具有用于该门锁的机械致动装置的耦连部段，在安装状态下该机械致动装置耦连到该耦连部段上；内门把手，优选地具有一个或多个紧固区域并且具有能够用手从其后面抓握的至少一个抓握区域，该抓握区域具有轴向延展部；其中，该枢转杆优选地整合到该内门把手的该抓握区域中，其中该旋转轴线优选地基本上横向于该轴向延展部取向。本发明还涉及一种用于机动车的侧门的模块，该模块包括门锁致动器和内门把手，本发明还涉及一种将这种模块用于机动车的侧门的用途。

本申请是申请日为2017年3月1日、申请号为202111042384.X、发明名称为“改进的门锁致动器，尤其是内门锁致动器”的发明专利申请的分案申请。且申请日为2017年3月1日、申请号为202111042384.X、发明名称为“改进的门锁致动器，尤其是内门锁致动器”的发明专利申请是申请日为2017年3月1日、申请号为201710116289.7、发明名称为“改进的门锁致动器，尤其是内门锁致动器”的发明专利申请的分案申请。

技术领域

本发明涉及用于机动车车门的门锁致动器的改进方案，尤其是用于从内部进行机动车车门的门锁致动的改进方案。

背景技术

在现有技术中，大众Polo IV的内门把手6Q0837174是已知的(图2)，该内门把手将内门拉手和门锁致动器合并为一个模块。虽然它提供了吸引人的外观并且较为紧凑，但是发明人已经给自己设定了目的，将该模块进行进一步改进。

发明内容

本发明的目的通过独立权利要求来解决。有利的改进则在从属权利要求中进行限定。

尤其是本发明的目的通过机动车的侧门实现，其中所述侧门具有：

用于门锁的门锁致动器，其中所述门锁致动器优选地是内门致动器，并且其中所述门锁致动器具有枢转杆，所述枢转杆可被安装成围绕活节的旋转轴线枢转，其中所述枢转杆具有用于所述门锁的机械致动装置的耦连部段，在安装状态下所述机械致动装置耦连到所述耦连部段上。

此外，本发明的目的尤其是通过在此描述的门锁致动器来解决。

此外，本发明的目的尤其是通过用于机动车的侧门的模块来解决，所述模块由在此描述的门锁致动器和在此描述的内门拉手组成。

此外，本发明的目的尤其是通过应用用于机动车的侧门的、根据本发明的模块或者用于本发明的门锁致动器来解决。

在本发明的另一个实施例中，所述侧门具有：

具有一个或多个紧固区域并且具有能够用手从其后面抓握的、优选可完全360°环绕抓握的至少一个抓握区域的内门拉手(或门把手)，其中所述抓握区域具有轴向延展部；其中，所述枢转杆整合到所述内门拉手的所述抓握区域中，其中所述旋转轴线基本上横向于所述轴向延展部取向。

横向于抓握区域的轴向延展部特别是对于客车不常见的枢转杆的枢转轴线的取向，由此使得可以将枢转杆以节省空间的方式直接整合到内门拉手的抓握区域中，而不是在其上面，并且此时却同时获得一个长的杆臂。因此，获得一种配置，这种配置在具有最佳功能的同时节省了更多空间。

机动车辆优选为客车。在下文中，部分地参考车辆坐标系，其中X方向在行驶方向上向前指向，Z方向向上指向，并且Y方向从前排乘客向驾驶员地横向于X方向。

致动门锁可以理解为例如门闩的打开/关闭和/或锁定/解锁。

机械致动装置优选地允许门锁具备纯机械致动选项，通过该纯机械致动选项，门锁可以被解锁和/或门闩可以被打开，从而使得门可以枢转打开。门锁致动器优选地被设计成在完全没有电力的情况下实施机械致动，从而使得这种致动类型在没有车载电力的紧急情况下也可以被使用。机械致动装置例如具有鲍登线缆和/或机构和/或连杆。