[发明专利]一种汽车传动轴装配设备

说明书

本发明涉及传动轴装配技术领域，具体公开了一种汽车传动轴装配设备，包括压装机主体；限位杆，限位杆位于压装机主体内壁且具有两个；夹持机构，夹持机构设有两个且分别位于限位杆两端，夹持机构能够对需要装配的传动轴端部进行夹持固定；承托机构，承托机构位于两个夹持机构之间，此汽车传动轴装配设备，通过设置的夹持机构使得工作人员只需要将传动轴的端部放入夹持机构内，夹持机构在向压装机主体两端移动时自动对传动轴的端部进行调整并进行夹持，减轻工作人员工作量，提高压装速度，并且传动轴的端部与轴管压装完成后，通过设置的承托机构能够自动调整对轴管的支撑位置，从而避免将压装好的传动轴顶出时传动轴向一侧倾倒。

技术领域

本发明涉及传动轴装配技术领域，具体为一种汽车传动轴装配设备。

背景技术

传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴，它是一个高转速、少支承的旋转体，传动轴是由轴管、伸缩套和万向节组成，传动轴连接或装配各项配件，而又可移动或转动的圆形物体配件，一般均使用轻而抗扭性佳的合金钢管制成，对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节的，节与节之间可以由万向节连接，传动轴是汽车传动系中传递动力的重要部件，它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮，使汽车产生驱动力。

在对传动轴进行装配时，第一步：压装万向轴；第二步：压装轴管；第三步：焊接；第四步平衡传动轴，其中在对传动轴进行压装轴管时，工作人员需要将装配好万向轴的传动轴端部移动至压装机上方，并通过压装机的夹紧机构将传动轴的端部进行固定，然后工作人员将轴管放置在两个传动轴的端部之间，通过压装机将轴管的两端分别与端部进行压装，但是传动轴的端部在压装了万向轴后，其灵活性增加，导致工作人员在将传动轴的端部进行夹紧时，为了避免传动轴的端部倾斜，需要将传动轴端部扶正然后在进行固定，且要保证两个传动轴端部同轴，安装速度慢，生产效率低，传动轴装配完成后，由于轴管两端插接的端部重量不同，导致压装机将传动轴顶出时需要一旁工作人员进行扶持，避免传动轴向重的一侧倾斜掉落。为此，我们提出一种汽车传动轴装配设备。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车传动轴装配设备，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车传动轴装配设备，包括压装机主体；限位杆，限位杆位于压装机主体内壁且具有两个；夹持机构，夹持机构设有两个且分别位于限位杆两端，夹持机构能够对需要装配的传动轴端部进行夹持固定；承托机构，承托机构位于两个夹持机构之间，承托机构能够对传动轴轴管进行支撑。

优选的，夹持机构包括与限位杆滑动连接的移动座，移动座一端固定连接有气动伸缩杆一，气动伸缩杆一一端与压装机主体固定连接，移动座内壁开设有凹槽，凹槽内壁设有能够对传动轴端部进行放置的放置件，放置件上方设有能够对传动轴端部表面进行夹持的夹持件。

优选的，放置件包括位于凹槽内壁的放置板，放置板内壁固定连接有支撑杆，支撑杆两端分别与凹槽内壁转动连接，支撑杆一端穿出移动座内壁设有能够根据移动座移动带动支撑杆转动的转动件。

优选的，转动件包括与支撑杆一端外侧固定连接的传动齿轮一，传动齿轮一外侧啮合有传动链，传动链一端啮合有传动齿轮二，传动齿轮二一端与移动座内壁转动连接，传动齿轮二另一端固定连接有调节齿轮，调节齿轮一端与移动座内壁转动连接，调节齿轮下方啮合有主动齿轮，主动齿轮两端分别与移动座内壁转动连接，主动齿轮下方啮合有传动齿条，传动齿条与压装机主体内壁固定连接。

优选的，夹持件包括位于放置板一端上方的两个L型板，L型板内侧固定连接有固定杆，固定杆内壁滑动连接有伸缩杆，伸缩杆一端固定连接有压缩弹簧，压缩弹簧一端与固定杆内壁固定连接，伸缩杆远离压缩弹簧一端固定连接有挤压垫一，L型板下方固定连接有限位块，移动座内壁开设有能够与限位块滑动连接的限位槽，限位块一端固定连接有复位弹簧，复位弹簧一端与限位槽内壁固定连接，L型板内壁开设有连通槽，连通槽内壁设有能够对传动轴端部侧边进行夹持以及能够带动L型板移动的限位件。