[发明专利]箱体、电池及用电装置

说明书

本申请涉及一种箱体(10)、电池(100)及用电装置，箱体(10)具有顶面(h)，箱体(10)的顶面(h)配置为与安装有电池(100)的外部装置相接触。其中，箱体(10)的外壁上构造有走线部(13a4)，走线部(13a4)位于箱体(10)的顶面(h)的下方，并形成有供线束穿设的走线空间。

技术领域

本申请涉及电池技术领域，特别是涉及箱体、电池及用电装置。

背景技术

随着新能源技术的日益成熟，新能源汽车也逐渐进入大众视野。新能源汽车的主要核心技术在于电池，电池的安全、稳定性直接决定整车性能。

车辆通常包括车身及装载在车身上的电池，在相关技术中，将电池安装在车身，此时，电池大部分裸露在车身底部，连接电池与车辆用电部件(如空调、车灯、动力驱动系统等)的线束也裸露在线，容易受到损坏，给电池安全造成不利影响。

发明内容

鉴于此，本申请提供了一种电池及用电装置，旨在提高电池的安全性。

第一方面，本申请提供了一种箱体，用于电池，箱体具有用于容纳电池单体的容纳腔、及背向容纳腔的顶面，箱体的顶面配置为与安装有电池的外部装置相接触。其中，箱体的外壁上构造有走线部，走线部位于箱体的顶面的下方，并形成有供线束穿设的走线空间。

在本申请的方案中，通过在箱体的外壁上形成走线部，通过走线部形成的走线空间供线束走线，可以对线束进行有效的保护，避免车辆受外部挤压时线束受挤压变形，引起不必要的安全隐患。

在一些实施例中，走线部布置于箱体与自身顶面面相邻的侧壁。此时，将走线部布置在箱体的侧壁，由于箱体的侧向方位操作空间大，更加方便对线束的布置。

在一些实施例中，走线部布置于箱体中均与顶面相邻且彼此相背的两个侧壁。此时，走线部可以在第一方向对称相对布置或者在第二方向上相对布置，线束可以从箱体在第一方向上的两侧同时走线、或者从箱体在第二方向上的两侧同时走线，可实现线束的对称布置，线束布置更加美观，同时也有助于车辆重量的平衡性。

在一些实施例中，走线部包括朝容纳腔凹陷成型于箱体外壁的走线槽。此时，由于走线槽具有敞口，敞口的设置更加方便线束的穿设。而且，通过凹陷形成的走线槽构造为走线部，不需要增加其他形成走线空间的结构，箱体结构更加简单，成本更低。

在一些实施例中，箱体包括主体和侧向梁，主体形成有容纳腔，主体的顶部形成箱体顶部的至少一部分，电池经由箱体的顶部安装于外部装置，主体具有环绕自身顶部外缘设置的周向侧壁；侧向梁设置于周向侧壁上。此时，在主体的侧向周壁上设置侧向梁，通过侧向梁能够加强主体的侧向结构强度，进而提高箱体的侧向抗挤压能力，当电池应用于车辆时可提高车辆的侧向抗挤压能力，提高车辆的安全性。

在一些实施例中，侧向梁构造形成走线部。此时，走线部进行侧向梁形成，也就是使得侧向梁具有走线空间，走线空间可以减小侧向梁的重量，又能实现走线，一举两得。

在一些实施例中，侧向梁包括上臂梁及下臂梁，上臂梁与下臂梁上下间隔布置，并均与主体相连接，上臂梁及下臂梁共同构造形成具有走线空间的走线部。此时，通过上臂梁和下臂梁加强主体的结构，由于上臂梁和下臂梁分开布置，能够分散箱体所受到的撞击力，使得箱体各处所受外力较为均为。同时，上臂梁和下臂梁上下间隔布置，使得子梁可以承受车辆前后方向或左右方向的挤压，更加适应车辆实际的使用工况，且可以形成呈走线槽的走线空间，方便布线。

在一些实施例中，侧向梁的顶部构造有挂载部，电池经由挂载部安装于外部装置。挂载部是指在箱体的顶部上设置的用于与外部装置的连接件(如螺栓、铆钉等)连接的专用结构，连接件一端可与挂载部连接，另一端与外部装置连接以将电池固定连接于外部设置。此时将挂载部设置在侧向梁，在将箱体安装于外部装置时操作空间更大、更加方便。