[实用新型]全地形车

说明书

本实用新型涉及一种全地形车。本实用新型的全地形车包括车架、悬架系统、行走系统、电池管理系统、多个高压控制单元、高压电源、高压线束和高压互锁系统。高压互锁系统包括：高压互锁检测控制器和多个第一高压线束连接器，其中高压互锁检测控制器被集成在电池管理系统中，高压线束的至少一个连接端被配置有第一高压线束连接器，所有的高压线束连接器被串接在高压互锁检测控制器上形成一高压互锁回路。通过第一高压线束连接器将高压互锁回路与高压回路关联，可实现利用高压互锁回路判断高压回路通断的效果。第一高压线束连接器设置于高压线束的至少一个连接端即可确保高压控制单元均可实现低压检测的目的。

技术领域

本实用新型涉及全地形车技术领域，尤其是指一种全地形车。

背景技术

高压互锁(HVIL)回路是混合动力和纯电动汽车的一项安全功能，用低压信号监测高压回路完整性的一种安全设计方法，可在车辆组装、维修、维护和操作期间保护人员。通常情况下，供高压互锁回路检测的主要器件是高压线束两端的高压连接器，现有的电力驱动全地形车的高压回路中高压线束两端采用拧螺栓式高压连接器实现高压回路通路，然而该拧螺栓式高压连接器仅可用于高压电源的通入，无法将高压回路中的高压器件连接至高压互锁回路实现高压互锁检测，无法起到高压电路保护作用。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种具有高压电路保护作用的全地形车。

一种全地形车，包括：车架；悬架系统，悬架系统连接至车架；行走系统，行走系统通过悬架系统连接至车架；电池管理系统；多个高压控制单元，被配置为对全地形车的多个执行单元进行控制；高压电源，为多个高压控制单元供电；高压线束，连接高压控制单元和高压电源；高压互锁系统，高压互锁系统包括：高压互锁检测控制器和多个第一高压线束连接器，其中高压互锁检测控制器被集成在电池管理系统中，高压线束的至少一个连接端被配置有第一高压线束连接器，所有的第一高压线束连接器被串接在高压互锁检测控制器上形成一高压互锁回路。

优选的，第一高压线束连接器包括高压接插件母端和高压接插件公端，高压接插件母端和高压接插件公端可相互对接连为一体。

优选的，第一高压线束连接器还包括电源接口和高压互锁接口；电源接口包括设置于高压接插件母端的第一电源接口和设置于高压接插件公端的第二电源接口；高压互锁接口包括设置于高压接插件母端的第一高压互锁接口和设置于高压接插件公端的第二高压互锁接口。

优选的，多个高压控制单元包括增程器控制器、电机控制器、水暖控制器；增程器控制器包括与高压线束连接的增程器控制器输入端，电机控制器包括与高压线束连接的电机控制器输入端，水暖控制器包括与高压线束连接的水暖控制器输入端。

优选的，高压电源包括高压电源输入端、高压电源第一输出端、高压电源第二输出端和高压电源第三输出端，其中，高压电源输入端为高压线束连接至高压互锁检测控制器的高压电源端口；高压电源第一输出端为高压线束连接至增程器控制器的高压电源输出端；高压电源第二输出端为高压线束连接至电机控制器的高压电源输出端；高压电源第三输出端为高压线束连接至水暖控制器的高压电源输出端。

优选的，第一高压线束连接器分别设置于高压电源输入端、高压电源第一输出端、高压电源第二输出端、高压电源第三输出端、水暖控制器输入端、电机控制器输入端、增程器控制器输入端。

优选的，全地形车还包括第二高压线束连接器，第二高压线束连接器为拧螺栓式的IPT接口。

优选的，第一高压线束连接器分别设置于高压电源输入端、高压电源第一输出端、高压电源第二输出端、高压电源第三输出端；第二高压线束连接器分别设置于增程器控制器输入端、电机控制器输入端、水暖控制器输入端。

优选的，第一高压线束连接器分别设置于增程器控制器输入端、水暖控制器输入端、电机控制器输入端、增程器控制器；第二高压线束连接器分别设置于高压电源输入端、高压电源第一输出端、高压电源第二输出端、高压电源第三输出端。