[实用新型]用于电池包的限位装置、电池包、电池包总成、电动汽车

说明书

本实用新型涉及电动汽车的电池包领域，提供一种用于电池包的限位装置、电池包、电池包总成、电动汽车，该电动汽车包括该电池包总成，该电池包总成包括该电池包和电池包支架，该电池包包括该限位装置，该限位装置包括壳体和第一限位部，壳体包括外壳和内壳，外壳活动地盖合于内壳上，外壳和内壳通过连接件活动连接以形成容纳腔，第一限位部自内壳的端部朝向外壳延伸凸起，用于限制外壳相对内壳的运动。通过第一限位部限制外壳和内壳之间的相对运动，以减小或避免内壳和外壳相对运动产生的异响，减轻或避免内壳和外壳的损坏，并缓解自限位装置传递至电池包的冲击，提高电池包的平稳性。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车的电池包领域，特别涉及一种用于电池包的限位装置、电池包、电池包总成、电动汽车。

背景技术

现有的电动汽车中，电池包通过车身支架安装在电动汽车上，电池包一般设置限位装置，包括活动连接的内壳和外壳，当电池包安装到车身支架上时，限位装置位于电池包和车身支架之间，用于限制电池包相对车身支架的晃动，但由于限位装置的内外壳是活动连接的，电动汽车在行驶过程中，电池包和车身支架会挤压限位装置，导致内壳、外壳发生相对运动，易导致产生异响并损坏内外壳。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中限位装置被挤压容易产生易响并损坏内壳和外壳的缺陷，提供一种用于电池包的限位装置、电池包、电池包总成、电动汽车。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种用于电池包的限位装置，其包括壳体，所述壳体包括外壳和内壳，所述外壳活动地盖合于所述内壳上，所述外壳和所述内壳通过连接件活动连接以形成容纳腔；

所述限位装置还包括第一限位部，所述第一限位部自内壳的端部朝向外壳延伸凸起，用于限制外壳相对内壳的运动。

在本技术方案中，第一限位部用于限制外壳和内壳之间的相对运动，以减轻或避免外壳和内壳之间的相互碰撞冲击，一方面，可以减小或避免内壳和外壳相对运动产生的异响，另一方面，可以减轻或避免内壳和外壳的损坏；通过第一限位部减轻或避免外壳和内壳相互运动的冲击，使得内壳和外壳的连接平稳可靠，也能缓解自限位装置传递至电池包的冲击，提高电池包的平稳性。

较佳地，所述第一限位部与所述外壳的间距小于所述外壳的厚度。

在本技术方案中，通过设置第一限位部和外壳的间距小于外壳的厚度，使得第一限位部和外壳之间的间距较小，避免外壳和内壳相对运动的距离过大，进一步提高外壳和内壳连接的平稳性和可靠性，也能限制电池包的位置，减小电池包晃动的幅度，提高电池包的平稳性。

较佳地，内壳包括主体部和连接部，所述连接部位于所述主体部的边缘，且所述连接部与所述主体部具有夹角，所述第一限位部设于所述连接部上的远离所述主体部的一端。

在本技术方案中，内壳的连接部和主体部具有夹角，便于内壳和外壳之间形成容纳腔。连接部位于主体部的边缘，使得容纳腔的空间大，便于容纳其他结构。第一限位部设在连接部上远离主体部的一端，以限制外壳相对内壳运动，简单可靠，还可以减少或避免外壳相对内壳运动时外壳与容纳腔内的结构干涉。

较佳地，所述连接件设于所述连接部的朝向所述外壳的一侧，所述连接件用于限制所述外壳朝远离所述内壳的方向运动；

和/或，所述第一限位部用于限制所述外壳朝靠近内壳的方向运动。

在本技术方案中，连接件用于限制外壳朝远离内壳的方向运动，以避免外壳和内壳脱离，从而避免电池包脱落，提高电池包安装的安全性和可靠性；第一限位部用于限制外壳朝靠近内壳的方向运动，避免外壳和内壳相互靠近的运动距离过大导致异响声音大及内壳外壳的损坏，也能避免电池包晃动幅度大，提高电池包的平稳性。连接件设置在连接部的朝向外壳的一侧，使得连接件和外壳之间的距离小，便于连接件连接外壳和内壳。