[实用新型]一种传动部件固紧结构

说明书

本实用新型公开了一种传动部件固紧结构。包括由同轴设置的定子(2)和转子(4)构成的传动部件、安装板(5)和压块(1)；定子(2)置于安装板(5)表面的凹槽中，通过沿周向固定于安装板(5)上的压块(1)实现周向和轴向固紧，各压块(1)的分布关于定子(2)中轴线中心对称；压块(1)包括设置于压块(1)端面并沿径向凸出的凸缘(8)，和设置于压块(1)侧面的抵靠平面(6)；定子(2)的轴向固紧通过凸缘(8)伸入定子(2)上的凹槽内抵靠实现；定子(2)的周向固紧通过抵靠平面(6)抵靠定子(2)圆周面实现。本实用新型实现了定子的牢靠固定，使其能够承受轴向载荷和周向载荷的作用。

技术领域

本实用新型涉及机械传动技术领域，特别是一种传动部件固紧结构。

背景技术

对于由定子和转子两部分组成的传动部件，转子相对定子的旋转角度将转换为传动部件的输出信号。转子与定子之间相对旋转角度的准确性将直接影响传动部件输出信号的精度。定子固定牢靠是传动部件能够正常工作的前提，定子的固定出现松动将导致传动部件输出超差、无输出甚至结构破坏等现象，使传动部件无法正常工作。因此，传动部件的固紧方式对其性能有着重要影响。

导致定子的固定出现松动的原因有很多，如振动、冲击等。目前针对定子的固定方式主要为轴向固定，使得定子能承受一定范围内的轴向载荷。而在实际工作环境中，定子除了会受到轴向载荷的作用外，还有可能会受到周向载荷的作用。因此，需设计一种紧固件同时满足定子的周向及轴向固紧。

实用新型内容

本实用新型的目的是：提供了一种传动部件固紧结构。本实用新型实现了定子的牢靠固定，使其能够承受轴向载荷和周向载荷的作用。

本实用新型的技术方案是：一种传动部件固紧结构，包括由同轴设置的定子和转子构成的传动部件、安装板和压块；定子置于安装板表面的凹槽中，通过沿周向固定于安装板上的压块实现周向和轴向固紧，各压块的分布关于定子中轴线中心对称；压块包括设置于压块端面并沿径向凸出的凸缘，和设置于压块侧面的抵靠平面；定子的轴向固紧通过凸缘伸入定子上的凹槽内抵靠实现；定子的周向固紧通过抵靠平面抵靠定子圆周面实现。

前述的传动部件固紧结构中，所述的压块通过螺钉紧固在安装板上。

前述的传动部件固紧结构中，所述的螺钉与压块组件过盈配合，与安装板通过螺纹联接。

前述的传动部件固紧结构中，所述的压块的螺钉过孔内还设有套管，套管外壁与螺钉过孔过盈配合，套管内壁与螺钉过盈配合。

前述的传动部件固紧结构中，所述的套管长度小于螺钉过孔深度。

前述的传动部件固紧结构中，所述的压块由不锈钢构成，套管由环氧玻璃布层压板构成。

本实用新型的优点是：与现有技术相比，本实用新型克服了现有传动部件中定子固定方式存在的缺陷，通过压块组件固定传动部件的定子，防止定子在轴向和周向上产生位移实现了定子的牢靠固定，使其能够承受轴向载荷和周向载荷的作用。

附图说明

图1为传动部件固紧结构示意图；

图2为压块结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明，但并不作为对本实用新型限制的依据。

实施例1。一种传动部件固紧结构，构成如图1-2所示，包括由同轴设置的定子2和转子4构成的传动部件、安装板5和压块1；定子2置于安装板5表面的凹槽中，通过沿周向固定于安装板5上的压块1实现周向和轴向固紧，各压块1的分布关于定子2中轴线中心对称；压块1包括设置于压块1端面并沿径向凸出的凸缘8，和设置于压块1侧面的抵靠平面6；定子2的轴向固紧通过凸缘8伸入定子2上的凹槽内抵靠实现；定子2的周向固紧通过抵靠平面6抵靠定子2圆周面实现。通过压块固定传动部件的定子，防止定子在轴向和周向上产生位移。所述的压块1沿周向分布有3个。