[实用新型]电池箱体、电池总成和车辆有效

专利信息
申请号: 202223594566.0 申请日: 2022-12-29
公开(公告)号: CN218980307U 公开(公告)日: 2023-05-09
发明(设计)人: 邵保林;马爱国;谈际刚;李亮;孟小弟 申请(专利权)人: 比亚迪股份有限公司
主分类号: A62C3/16 分类号: A62C3/16;A62C31/00;A62C37/11;H01M50/258;H01M50/249;H01M50/24;H01M10/42
代理公司: 北京博雅睿泉专利代理事务所(特殊普通合伙) 11442 代理人: 张媛娇
地址: 518118 广东*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 电池 箱体 总成 车辆
【说明书】:

本申请提供了一种电池箱体、电池总成和车辆,电池箱体包括:箱本体,所述箱本体内限定有收容空间;灭火装置,所述灭火装置安装于所述箱本体,所述灭火装置内限定有容纳腔和流道,所述容纳腔位于所述箱本体的外侧,所述容纳腔用于容置灭火剂,所述流道分别与所述容纳腔和所述收容空间连通。本申请的电池箱体占用空间小,能够实现对于电池箱体内部灭火。

技术领域

本申请涉及电池技术领域,更具体地,涉及一种电池箱体、包括该电池箱体的电池总成,以及包括该电池总成的车辆。

背景技术

在电池箱内发生电池模组失控时,容易引发火情。现有技术中的灭火器通常设计在电池箱内部,占用电池包内部较大空间,而电池布置空间有限,难以安装占用空间较大的灭火器。或将灭火管线、灭火罐体等布置在整车中,极大的占用了整车的空间。

实用新型内容

本申请的一个目的是提供一种电池箱体的新技术方案,能够解决现有技术中电池箱内电池模组失控时,对于电池模组灭火的灭火器占用电池包内部空间较大的问题。

本申请的又一个目的是提供一种电池总成,该电池总成包括上述电池箱体。

本申请的再一个目的是提供一种车辆。

根据本申请的一个目的,提供了一种电池箱体,包括:箱本体,所述箱本体内限定有收容空间;灭火装置,所述灭火装置安装于所述箱本体,所述灭火装置内限定有容纳腔和流道,所述容纳腔位于所述箱本体的外侧,所述容纳腔用于容置灭火剂,所述流道分别与所述容纳腔和所述收容空间连通。

可选地,所述灭火装置的一部分位于所述箱本体的外侧且具有所述容纳腔,所述灭火装置的又一部分位于所述箱本体的内侧且具有所述流道。

可选地,所述的电池箱体还包括:第一密封件,所述第一密封件安装于所述箱本体和所述灭火装置之间,以使所述箱本体和所述灭火装置之间密封连接。

可选地,所述容纳腔内的压力大于所述收容空间的压力,所述电池箱体还包括:第二密封件,所述第二密封件可活动地安装于所述流道,且能够打开或者关闭所述流道。

可选地,所述的电池箱体还包括:限位件,所述限位件位于所述流道,所述限位件能够限制所述第二密封件的位置,以使所述第二密封件打开或者关闭所述流道。

可选地,所述限位件包括在所述流道内形成的台阶面以及安装于所述流道的感温件,所述第二密封件夹设于所述台阶面和所述感温件之间;其中,在所述感温件的温度低于预设温度时,所述感温件未发生形变,在所述感温件的温度达到预设温度时,所述感温件发生形变。

可选地,所述的电池箱体所述流道包括:第一通道,所述第一通道的第一端与所述容纳腔连通,所述第一通道的内壁面设有所述台阶面;第二通道,所述第二通道的第一端与所述第一通道的第二端连通,所述第二通道的第二端与所述收容空间连通,所述第二通道的第一端的径向尺寸大于所述第一通道的第二端的径向尺寸,所述感温件安装于所述第二通道。

可选地,所述灭火装置还设有与所述第二通道连通的第二安装通孔,所述灭火装置还包括:第三密封件,所述第三密封件可拆卸地设于所述第二安装通孔,所述感温件的第一端与所述第三密封件连接,所述感温件的第二端与所述第二密封件连接。

可选地,所述感温件为感温玻璃泡。

可选地,所述的电池箱体还包括:检测装置,所述检测装置用于检测所述收容空间内的环境数据;加热件,所述加热件分别与所述检测装置和所述感温件连接,以在所述环境数据达到预设范围时,对所述感温件进行加热。

可选地,所述的电池箱体还包括:报警控制元器件,所述报警控制元器件与所述检测装置连接,以在所述检测装置得到的所述环境数据达到预设范围时发出报警信号。

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