[实用新型]一种高强度耐磨损汽车飞轮

说明书

本申请公开了一种高强度耐磨损汽车飞轮，包括飞轮主体、飞轮前盖和齿牙；所述飞轮前盖靠近飞轮主体的一侧对称固定有转动卡块，所述飞轮主体内部对称固定有与转动卡块配合的固定卡块，所述固定卡块和转动卡块相互卡合。通过固定卡块和转动卡块相互卡合限位，使得飞轮主体和飞轮前盖安装固定时，可以快速相互限位，再配合固定螺杆，即可将飞轮主体和飞轮前盖固定，保证飞轮主体和飞轮前盖安装时的便捷性和安装后的稳固度，通过环形导流孔和分流孔配合，可以将润滑液均匀分散的导入至齿牙的间隙中，从而方便润滑维护齿牙，且通过防尘网和进液口进行封堵防护，避免灰尘杂物等进入环形导流孔内部，以此避免环形导流孔堵塞。

技术领域

本申请涉及汽车飞轮，尤其是一种高强度耐磨损汽车飞轮。

背景技术

飞轮为转动惯量很大的盘形零件，其作用如同一个能量存储器，对于四冲程发动机来说，每四个活塞行程做功一次，即只有做功行程做功，而排气、进气和压缩三个行程都要消耗功，因此曲轴对外输出的转矩呈周期性变化，曲轴转速也不稳定。为了改善这种状况，在曲轴后端装置飞轮。

飞轮在组装时，多数是通过螺栓进行固定，但是由于在固定时，需要将飞轮前盘与飞轮主体对齐后，才能进行固定，对齐后，也需要扶持避免错位，且固定后的牢固度也有限，大大降低了汽车飞轮组装时的便捷性和组装后的牢固度。因此，针对上述问题提出一种高强度耐磨损汽车飞轮。

发明内容

在本实施例中提供了一种高强度耐磨损汽车飞轮用于解决现有技术中的汽车飞轮在组装时固定不便以及固定后牢固度有限的问题。

根据本申请的一个方面，提供了一种高强度耐磨损汽车飞轮，包括飞轮主体、飞轮前盖和齿牙；所述飞轮前盖靠近飞轮主体的一侧对称固定有转动卡块，所述飞轮主体内部对称固定有与转动卡块配合的固定卡块，所述固定卡块和转动卡块相互卡合，所述固定卡块和转动卡块内部皆螺纹套接有固定螺杆，所述固定卡块和转动卡块内部皆开设有与固定螺杆配合的固定螺纹槽，所述飞轮前盖内部对称开设有与固定螺杆配合的固定槽，两个所述固定槽内部皆螺纹套接有加固螺块，所述飞轮主体内部设置有辅助结构

进一步地，所述辅助结构包括环形导流孔、分流孔和防尘网，所述飞轮主体内部开设有环形导流孔，且环形导流孔外侧的飞轮主体内部等距开设有多个分流孔，每个所述分流孔远离环形导流孔的一端皆固定有防尘网，所述环形导流孔前侧开设有进液口，且进液口外侧的飞轮主体内部开设有放置槽，所述放置槽内部螺纹套接有密封螺块，且密封螺块靠近进液口的一侧胶粘固定有密封塞

进一步地，两个所述固定卡块和转动卡块皆设置为与飞轮前盖内部配合的弧形，所述固定卡块和转动卡块的弧长皆小于飞轮主体内部弧长的四分之一

进一步地，每个所述固定卡块和转动卡块皆设置为相互配合的“L”形，两个所述固定螺杆和加固螺块远离固定卡块的一端皆开设有凹槽

进一步地，两个所述加固螺块的直径皆大于固定螺杆的直径，两个所述固定螺杆皆设置为“T”形

进一步地，每个所述分流孔皆位于两个齿牙之间，所述密封塞的宽度皆小于进液口的宽度，所述密封塞的直径等于进液口的直径

进一步地，所述密封螺块远离密封塞的一侧固定有横杆，所述放置槽内部开设有与密封螺块配合的螺纹，所述密封螺块的直径大于进液口的直径。

通过本申请上述实施例，采用了转动式限位结构，通过固定卡块和转动卡块之间的相互卡合限位，使得飞轮主体和飞轮前盖组装后更加牢固稳定，从而方便将固定螺杆插入固定卡块和转动卡块内部进行固定，解决了现有的汽车飞轮在组装时固定不便以及固定后牢固度有限的问题，大大的提高了汽车飞轮组装时的便捷性，以及组装后的牢固度。

附图说明