[实用新型]压缩机缸体油道结构

说明书

本实用新型公开了压缩机缸体油道结构，涉及到压缩机缸体油道技术领域，包括缸体和底座，所述缸体的内壁一侧设置有轴承座，所述轴承座的内壁转动连接有转子主轴，所述转轴主轴的内壁开设有油路，所述底座的内壁开设有润滑油沉积腔，所述缸体内壁的另一侧开设有循环油腔，所述缸体内壁开设有与循环油腔和润滑油沉积腔联通的联通油道，所述缸体的一侧设置有与循环油腔联通的压缩机输出端。本实用新型可以在压缩机使用的时候对其提供足够的润滑油，进而确保压缩机在使用过程中的润滑油循环，提高了压缩机使用的稳定性和高效性，以及对压缩机提供足够的润滑油，好难过增加压缩机的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及压缩机缸体油道技术领域，特别涉及压缩机缸体油道结构。

背景技术

目前，市场上电动涡旋压缩机是依靠电机带动主轴来驱动压缩腔压缩气态冷媒，随着压缩机设计的最大转速越来越高，压缩机中零部件之间的充分润滑尤为重要。

市面上大多数压缩机主要是依靠气态冷媒来带动润滑油至各个零部件表面产生润滑，这种润滑方式无法充分使润滑油在压缩机内部循环，润滑效果差，而导致零部件之间出现较大磨损，严重影响着压缩机的寿命，压缩机主轴轴承面临着高温、高压、高转速的恶劣工况，如没有足够的润滑油提供润滑，面临着失效的风险。因此开发出一套压缩机缸体油道结构，以提高润滑油在缸体中的循环率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供压缩机缸体油道结构，以解决上述背景技术中提出的传统的润滑方式无法充分使润滑油在压缩机内部循环，润滑效果差，而导致零部件之间出现较大磨损，严重影响着压缩机的寿命，压缩机主轴轴承面临着高温、高压、高转速的恶劣工况，如没有足够的润滑油提供润滑，面临着失效的风险。因此开发出一套压缩机缸体油道结构，以提高润滑油在缸体中的循环率的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：压缩机缸体油道结构，包括缸体和底座，所述缸体的内壁一侧设置有轴承座，所述轴承座的内壁转动连接有转子主轴，所述转子主轴的内壁开设有油路，所述底座的内壁开设有润滑油沉积腔，所述缸体内壁的另一侧开设有循环油腔，所述缸体内壁开设有与循环油腔和润滑油沉积腔联通的联通油道，所述缸体的一侧设置有与循环油腔联通的压缩机输出端，所述底座的一侧开设有与润滑油沉积腔和联通油道相匹配的回油孔。

优选的，所述联通油道通过回油孔与润滑油沉积腔联通。

优选的，所述缸体的一侧表面和底座的另一侧表面均开设有固定孔，所述缸体和底座之间通过固定螺栓和螺母及固定孔进行固定连接。

优选的，所述底座的前后两侧表面均固定连接有安装板件，两个所述安装板件的上表面均开设有安装口。

优选的，所述底座上表面的一侧和下表面的两侧均固定连接有压缩机吊耳，多个所述压缩机吊耳与底座之间均采用一体式铸造而成。

优选的，所述润滑油沉积腔的下表面开设有排进油口，所述排进油口的内壁塞入有油塞，所述油塞的上端固定连接有橡胶密封头，所述油塞的下表面固定连接有纽件。

本实用新型的技术效果和优点：

通过设置缸体、底座、轴承座、转子主轴、润滑油沉积腔、循环油腔、联通油道、压缩机输出端、回油孔，从而能够在压缩机使用的时候对其提供足够的润滑油，进而确保压缩机在使用过程中的润滑油循环，提高了压缩机使用的稳定性和高效性，以及对压缩机提供足够的润滑油，好难过增加压缩机的使用寿命。

通过设置固定孔，从而能够便于将底座与缸体之间进行安装固定，使得压缩机在生产的时候能够进行快速拼装，通过设置压缩机吊耳，从而能够在压缩机使用的时候便于对其进行吊起，使得较重的压缩机能够便于进行移动搬运。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的底座测试结构示意图。