[实用新型]一种车用板端连接器

说明书

本实用新型公开了一种车用板端连接器，包括胶芯主体和传输端子；胶芯主体具有容置腔，容置腔具有插入口；胶芯主体的顶部设有挂扣孔；胶芯主体的另一端间隔设有多个PIN孔；多个传输端子一一对应过盈配合插接在胶芯主体的PIN孔上；传输端子的一端伸入容置腔内，传输端子的另一端水平穿出胶芯主体外后垂直连接在外界电路板上；且PIN孔的孔径小于传输端子的宽度；本实用新型通过在胶芯主体的顶部设置挂扣孔，从而利用挂扣孔与线端接头的挂扣凸台配合，能够有效防止线端接头出现松脱现象的发生；设置PIN孔的孔径小于传输端子的宽度，从而增强传输端子与胶芯主体之间的保持力，以避免传输端子在焊接高温后出现松脱现象；整体结构更为可靠。

技术领域

本实用新型涉及车用连接器技术领域，特别是涉及一种车用板端连接器。

背景技术

汽车各个模块之间的信号传输，一般采用电子连接器实现导通传输，电子连接器一般包括板端连接器和线端连接器，板端连接器焊接固定在电路板上，线端连接器与数据线进行电性连接。

其中，板端连接器一般包括塑胶主体和传输端子，传输端子穿接在塑胶主体上，传输端子穿入电路板上的焊接孔后再焊接，实现传输端子与电路板之间的电性连接；然而传输端子在过焊接高温后，由于传输端子将热量传导至塑胶主体上，使得传输端子在实际插拔使用过程中，易存在松脱现象；同时线端连接器插入塑胶主体上时，也会由于长期使用在抖动环境下，存在松脱风险，导致电气功能失效；为此，需要提供一种结构更为可靠的板端连接器，以保障线端连接器与板端连接器保持在可靠连接状态。

发明内容

本实用新型的目的在于克服以上所述的缺点，提供一种车用板端连接器。

为实现上述目的，本实用新型的具体方案如下：

一种车用板端连接器，包括胶芯主体和传输端子；

所述胶芯主体具有一容置腔，所述容置腔具有贯穿胶芯主体一端的插入口；所述胶芯主体的顶部设有一与容置腔连通的挂扣孔；所述胶芯主体的另一端间隔设有多个与容置腔连通的PIN孔；

所述传输端子的数量为多个，多个所述传输端子一一对应过盈配合插接在胶芯主体的PIN孔上；所述传输端子的一端伸入容置腔内，所述传输端子的另一端水平穿出胶芯主体外后垂直连接在外界电路板上；且所述PIN孔的孔径小于传输端子的宽度。

本实用新型进一步地，所述插入口上端的开口宽度大于其下端的开口宽度。

本实用新型进一步地，所述胶芯主体的另一端延伸有定位支撑台，所述定位支撑台垂直抵靠在外界电路板的端面上。

本实用新型进一步地，所述胶芯主体的另一端还延伸有定位支撑柱，所述定位支撑柱垂直插接在外界电路板上。

本实用新型进一步地，所述定位支撑柱位于定位支撑台的上方。

本实用新型进一步地，所述定位支撑柱的外周壁沿周向间隔设有多个沿定位支撑柱的长度方向延伸的凸楞。

本实用新型进一步地，所述定位支撑柱的自由端部设有锥形结构。

本实用新型进一步地，所述定位支撑柱的数量为两个，两个所述定位支撑柱间隔设置。

本实用新型进一步地，所述插入口沿周向设有倒角结构。

本实用新型的有益效果为：本实用新型通过在胶芯主体的顶部设置挂扣孔，从而利用挂扣孔与线端接头的挂扣凸台配合，能够有效防止线端接头出现松脱现象的发生；以及设置PIN孔的孔径小于传输端子的宽度，从而增强传输端子与胶芯主体之间的保持力，以避免传输端子在焊接高温后出现松脱现象；整体结构更为可靠。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型另一视角的结构示意图；