[实用新型]一种应急救援车的新能源电池安装机构

说明书

本实用新型涉及一种应急救援车的新能源电池安装机构，包括箱体，所述箱体的内部设置有充电结构，所述箱体的内部设置有固定结构，所述充电结构包括有横向分隔板，所述横向分隔板的左右两侧分别与箱体的内腔左右两侧壁固定连接，所述横向分隔板的顶部和底部均固定安装有两个竖向分隔板，四个所述竖向分隔板的左右两侧均固定安装有限位板，所述箱体的内顶壁和内底壁均固定安装有三个充电座，所述箱体的内部滑动安装有电池，所述电池的正面固定安装有两个连接电极。该应急救援车的新能源电池安装机构，通过设置有充电结构，达到了单独对电池进行充电的目的，使得多个电池相互不受干扰，可以同时对多个新能源汽车进行救援。

技术领域

本实用新型涉及应急救援车技术领域，具体为一种应急救援车的新能源电池安装机构。

背景技术

应急抢险救援车一般用于突发和具有破坏力的事件，采取预防、预备、响应和恢复的专用车辆，底盘和车载设备根据不同行业及客户要求进行配置，新能源汽车主要的驱动方式采用了电力驱动，通过动力电池带动车辆的电动机，从而实现车辆行驶的目的，同燃油车的电瓶电池不同，动力电池其主要用于起步、照明和点火等功能，而动力电池主要目的是在持续的时间内提供动力，并支持循环充电使用，在新能源汽车的电池没电后，需要通过应急抢险救援车对新能源电池进行充电。

根据公开号CN207381447U的专利提出的一种电池箱体安装结构，该电池箱体安装结构，能够快捷实现电池箱体安装和拆卸，电池箱体方便推进退出机架，同时能够对机架上的电池起到可靠保护作用，还能够有效降低电池本体工作时电池箱体内的温度，提高电池工作安全性和稳定性，但是该电池箱体安装结构是一体化结构，不能单独对电池进行充放电，无法通过电池对新能源汽车进行救援，影响对新能源汽车的救援效率，故而提出一种应急救援车的新能源电池安装机构来解决上述问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种应急救援车的新能源电池安装机构，具备方便对电池进行充放电的优点，解决了该电池箱体安装结构是一体化结构，不能单独对电池进行充放电，无法通过电池对新能源汽车进行救援，影响对新能源汽车的救援效率的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种应急救援车的新能源电池安装机构，包括箱体，所述箱体的内部设置有充电结构，所述箱体的内部设置有固定结构；

所述充电结构包括有横向分隔板，所述横向分隔板的左右两侧分别与箱体的内腔左右两侧壁固定连接，所述横向分隔板的顶部和底部均固定安装有两个竖向分隔板，四个所述竖向分隔板的左右两侧均固定安装有限位板，所述箱体的内顶壁和内底壁均固定安装有三个充电座，所述箱体的内部滑动安装有电池，所述电池的正面固定安装有两个连接电极，所述电池的正面固定安装有把手。

进一步，所述固定结构包括有螺纹杆，所述螺纹杆的底部与横向分隔板的内腔后侧壁转动连接，所述螺纹杆的外表面螺纹安装有移动块，所述移动块的左右两侧均固定安装有滑块，所述移动块的正面有一端贯穿并延伸至其内部的两个活动杆，两个所述活动杆的外表面均固定安装有齿轮，两个所述齿轮的外表面相啮合，两个所述活动杆的外表面均固定安装有固定杆。

进一步，所述箱体为内部中空且正面缺失的长方体。

进一步，两个所述连接电极分别为正电极和负电极。

进一步，所述横向分隔板的正面开设有安装槽，所述安装槽的内腔后侧壁固定安装有转动座，所述转动座的内表面与螺纹杆的背面转动连接。

进一步，所述安装槽的内腔左右两侧壁均开设有滑槽，两个所述滑槽的内表面分别与两个滑块的外表面滑动连接。

进一步，所述固定杆设置有四个，四个所述固定杆从正面看呈左右两侧对称分布。

与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：