[实用新型]适用于低真空管道单节超导电动磁浮的悬浮架构架

说明书

本实用新型公开一种适用于低真空管道单节超导电动磁浮的悬浮架构架，包括构架主结构、垂向减振器安装座、纵向减振器安装座、横向止挡、横向减振器安装座、侧梁横梁连接件、支撑轮安装座、支撑滑靴安装座、导向轮安装座、Z字形牵引拉杆安装座和高度调整杆安装座，构架主结构包括至少两个端梁、至少两个横梁、至少两个侧梁和至少四个方形纵梁，采用对接焊缝焊接形成目字型结构；垂向减振器安装座固定在端梁上，拉杆安装座、纵向减振器安装座和横向减振器安装座固定在横梁上，侧梁横梁连接件固定在侧梁和端梁上，支撑轮安装座和导向轮安装座固定在构架主结构上，支撑滑靴安装座固定在端梁底部，高度调整杆安装座固定在端梁上，横向止挡焊接在侧梁上。

技术领域

本实用新型涉及磁浮车辆走行机构技术领域，尤其涉及一种适用于低真空管道单节超导电动磁浮的悬浮架构架。

背景技术

根据相关数据，现有轨道交通车辆速度达到600km/h后，空气阻力占总阻力的比值达到90％以上且振动剧烈，再加上机械摩擦、粘着系数等因素，严重制约了轨道交通列车速度的进一步提升。低真空管道磁浮交通作为一种新型交通系统，在低气压的管道中运行，空气阻力对其影响较小，从而使得列车可以达到更高的运行速度，是一种理想的未来交通工具。悬浮架为低真空管道磁浮列车的核心子系统之一，而悬浮架构架是悬浮架的骨架，作为悬浮架的关键部件除了承受和传递各种力，还要将悬浮架的各个零、部件组成一个整体，构架上设置超导磁体、支撑导向轮装置、悬挂装置以及失超保护装置等装置的接口。目前只有适用于永磁车及单架车的悬浮架构架，没有适用于单节车的构架。相较于永磁车及单车航行器，单节车悬浮架构架除满足不导磁特性及具备足够的长度来适应超导磁体的安装接口外，还需具备横向止挡功能，空气弹簧及高度调整杆安装接口，支撑轮导向轮装置控制系统和液压系统安装空间，同时其承载能力需提升一倍多。

现有技术中提出了一种悬浮架构架，适用于永磁航行器及单悬浮架航行器，但其承载能力小，不满足单节航行器使用要求；不具备横向止挡功能；不具备空气弹簧及高度调整杆接口；不具备支撑轮导向轮装置控制系统和液压系统安装空间，同时支撑轮安装座位置过于靠近侧梁，使得支撑轮与磁体安装时，只能先装磁体，后装支撑轮，支撑轮与磁体拆卸时，只能先拆卸导向轮再拆卸磁体。

实用新型内容

本实用新型提供了一种适用于低真空管道单节超导电动磁浮的悬浮架构架，能够解决现有技术中的问题。

本实用新型提供了一种适用于低真空管道单节超导电动磁浮的悬浮架构架，其中，该悬浮架构架包括构架主结构、垂向减振器安装座、纵向减振器安装座、横向止挡、横向减振器安装座、侧梁横梁连接件、支撑轮安装座、支撑滑靴安装座、导向轮安装座、Z字形牵引拉杆安装座和高度调整杆安装座，

所述构架主结构包括至少两个端梁、至少两个横梁、至少两个侧梁和至少四个方形纵梁，所述至少两个端梁、至少两个横梁、至少两个侧梁和至少四个方形纵梁采用对接焊缝焊接形成目字型结构，所述方形纵梁设置在所述端梁和所述横梁之间；

所述垂向减振器安装座通过固定件固定在所述端梁上，所述纵向减振器安装座和所述横向减振器安装座通过所述固定件固定在所述横梁上，所述Z字形牵引拉杆安装座设置在所述横梁上，所述侧梁横梁连接件通过所述固定件固定在所述侧梁和所述端梁上，所述支撑轮安装座和所述导向轮安装座通过所述固定件固定在所述构架主结构上，所述支撑滑靴安装座通过所述固定件固定在所述端梁底部，所述高度调整杆安装座固定在所述端梁上，所述横向止挡焊接在所述侧梁上。

优选地，所述端梁采用铝合金型材和铝合金板材焊接而成。

优选地，所述横梁和所述方形纵梁采用铝合金型材。

优选地，所述侧梁采用铝合金板材机加而成。

优选地，所述侧梁上设置有多个连接孔，所述连接孔用于为磁体提供安装接口。

优选地，所述Z字形牵引拉杆安装座焊接在所述横梁上或通过所述固定件固定在所述横梁上。