[实用新型]一种商用车双压缩机空调系统

说明书

本实用新型提供了一种商用车双压缩机空调系统，涉及汽车空调技术领域，采用的方案是：包括第一空调系统，第一空调系统包括机械压缩机、第一冷凝器、第一膨胀阀和第一板式换热器，机械压缩机由发动机驱动；第二空调系统，第二空调系统包括电动压缩机、第二冷凝器、第二膨胀阀和第二板式换热器；冷却液循环回路，冷却液循环回路包括第一板式换热器、第二板式换热器、换热器、电子水泵和膨胀水箱。本实用新型的第一空调系统、第二空调系统独立运行，利用板式换热器将第一空调系统、第二空调系统关联起来，避免出现回油困难问题，同时本发明在行车和驻车制冷时共用一套换热器、鼓风机及风道，节省大量的布置空间。

技术领域

本实用新型涉及汽车空调技术领域，尤其涉及一种商用车双压缩机空调系统。

背景技术

目前具有驻车空调功能的汽车空调存在两种架构：①独立式空调系统，整个空调系统具有独立的压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器、电子扇、鼓风机；②并联双压缩机空调系统，机械压缩机与电动压缩机并联，行车空调和驻车空调系统共用一套冷凝器、膨胀阀、蒸发器和乘员舱风道，如申请号为2022224710905的中国专利公开了一种汽车双动力压缩机空调系统，包括电动压缩机、机械压缩机、冷凝器、蒸发器和鼓风机，电动压缩机、冷凝器和蒸发器组成第一制冷回路，电动压缩机、冷凝器和蒸发器组成第二制冷回路，第一制冷回路与第二制冷回路相互独立，鼓风机设置在蒸发器上，通过使用相互独立的第一制冷回路和第二制冷回路，使得电动压缩机和机械压缩机内的冷冻油不易互通，减少电动压缩机或机械压缩机内冷冻油过多或过少的情况。

但是，上述两种空调系统均存在弊端：独立式空调系统部件多，占用布置空间较大，影响汽车的美观。并联双压缩机空调系统由于两台压缩机排油量差异大，普遍存在回油困难的问题，不易保证双压缩机组的持续稳定使用。

因此，针对上述两种空调系统存在的弊端，研发一种能够避免并联双压缩机空调系统回油困难、独立式空调系统布置空间占用的商用车双压缩机空调系统是急需解决的问题。

发明内容

本实用新型的目的在于，克服上述两种空调系统架构的不足，提出一种商用车双压缩机空调系统，避免了并联双压缩机空调系统回油困难问题，同时解决了独立式空调系统布置空间问题。

本实用新型为解决上述技术问题所采用的方案是：一种商用车双压缩机空调系统，包括第一空调系统、第二空调系统和冷却液循环回路，第一空调系统包括机械压缩机、第一冷凝器、第一膨胀阀和第一板式换热器，其中，所述机械压缩机通过管路依次与所述第一冷凝器、第一膨胀阀及第一板式换热器串联连接；第二空调系统包括电动压缩机、第二冷凝器、第二膨胀阀和第二板式换热器，其中所述电动压缩机通过管路依次与所述第二冷凝器、第二膨胀阀及第二板式换热器串联连接；冷却液循环回路包括第一板式换热器、第二板式换热器、换热器、电子水泵和膨胀水，其中，所述第一板式换热器通过管路依次与第二板式换热器、换热器及电子水泵串联连接，所述第一板式换热器与所述电子水泵之间的管路上设置有膨胀水箱。双压缩机空调系统在行车和驻车制冷时共用一套换热器、鼓风机及风道，节省了大量的布置空间，本发明的第一、二空调系统独立运行，利用板式换热器将第一、二空调系统关联起来，系统在运行过程中不存在回油困难问题。

进一步的，机械压缩机由发动机驱动。

进一步需要说明的是，商用车双压缩机空调系统可用于车辆启动后有制冷需求时；第一空调系统和冷却液循环回路进入工作模式，第一空调系统制冷量通过第一板式换热器换热到冷却液循环系统，最终通过换热器将冷量传递至乘员舱。

进一步需要说明的是，商用车双压缩机空调系统可用于车辆驻车有制冷需求时；第二空调系统和冷却液循环回路进入工作模式，第二空调系统制冷量通过第二板式换热器换热到冷却液循环系统，最终通过换热器将冷量传递至乘员舱。