[实用新型]一种商用车用铝合金鞍座安装组件

说明书

本实用新型公开一种商用车用铝合金鞍座安装组件，属于汽车零部件技术领域，包括鞍座总成，鞍座总成包括Ⅰ类鞍座连接板和Ⅱ类鞍座垫板；所述Ⅰ类鞍座连接板设置有两个，两个Ⅰ类鞍座连接板分别设置于Ⅱ类鞍座垫板的两侧，Ⅰ类鞍座连接板分别包括A面和B面；A面和B面上分别设置有A面孔位和B面孔位；A面孔位与车架纵梁连接，B面孔位与Ⅱ类鞍座垫板的C面孔位和D面孔位连接；合金鞍座安装组件结构简单、牢靠稳定、便于装配、集成度较高。

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，其用于商用车车架总成，尤其是一种商用车用铝合金鞍座安装组件。

背景技术

牵引车是公路物流的主要车型，随着环保节能以及载重监管的需要，其轻量化制造已成为必然趋势，通过尽可能提高每一个结构件的强度降低材料使用厚度实现牵引车轻量化是最有效的方案。因此，随着汽车工业的发展，商用牵引车，也在不断的发展与革新，新型铝合金鞍座安装组件要求具有强度高、刚度大、轻量化的属性。

铝合金鞍座安装组件是商用牵引车的重要组成部分，可有效吸收鞍座传递而来的交变载荷，在行驶过程中，牵引车和挂车之间的相对运动不仅有前后起伏，还会左右扭动，而结构设计上，鞍座只能前后运动，当牵引车与挂车之间左右扭动时，鞍座必须与牵引车牢固的连成整体承受弯扭矩而不变形，这就要求除了鞍座本身强度足够之外，鞍座与牵引车大梁相连的安装板也必须有高强度、韧性，这样才能确保牵引车、挂车整体刚性和行驶的稳定性。

而现有的商用车在行驶过程中，特别是鞍座处，受到持续的垂向载荷及弯矩，同时随着轻量化的需求日趋紧迫，这就需要设计一种刚度好、具备一定强度、可靠性高同时兼顾轻量化的新型铝合金鞍座安装组件。

实用新型内容

为了解决现有技术问题，本实用新型提供一种商用车用铝合金鞍座安装组件，合金鞍座安装组件结构简单、牢靠稳定、便于装配、集成度较高。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种商用车用铝合金鞍座安装组件，包括鞍座总成，鞍座总成包括Ⅰ类鞍座连接板和Ⅱ类鞍座垫板；所述Ⅰ类鞍座连接板设置有两个，两个Ⅰ类鞍座连接板分别设置于Ⅱ类鞍座垫板的两侧，Ⅰ类鞍座连接板分别包括A面和B面；A面和B面上分别设置有A面孔位和B面孔位；A面孔位与车架纵梁连接，B面孔位与Ⅱ类鞍座垫板的C面孔位和D面孔位连接。铝合金鞍座安装组件结构简单、利于批量生产、重量轻、牢靠稳定、强度高、连接形式简易、便于装配、通用性好、集成度较高。

作为上述技术方案的进一步改进，两个Ⅰ类鞍座连接板分别为鞍座左连接板和鞍座右连接板；所述鞍座左连接板和鞍座右连接板互为同类型件或互为对称件或非对称件。在加工时，鞍座左连接板和鞍座右连接板是否是一个件、与否对称，采用统一生产方式挤压生产，增加生产效率。

作为上述技术方案的进一步改进，鞍座左连接板整体截面呈T型。

作为上述技术方案的进一步改进，鞍座左连接板的A面和B面连接根部设有过渡倒角。减小应力集中。

作为上述技术方案的进一步改进，鞍座右连接板整体截面呈T型。

作为上述技术方案的进一步改进，鞍座右连接板的A面和B面连接根部设有过渡倒角。减小应力集中。

作为上述技术方案的进一步改进，Ⅱ类鞍座垫板为薄板型铝板，轧板机轧制成设计厚度铝板，后续机加工成鞍座垫板，可有效传导鞍座总成传递而来的垂向载荷，增加使用寿命。

作为上述技术方案的进一步改进，Ⅱ类鞍座垫板上设置有减重孔，降低铝合金鞍座安装组件的重量。