[实用新型]衬套、底盘以及汽车

说明书

本申请涉及一种衬套、底盘以及汽车。衬套包括外管部、内管部以及填充部，外管部包括本体部和设置于本体部的凹部，本体部包括沿垂直于其自身轴向彼此相对的第一表面和第二表面，第一表面背离本体部的轴线设置，第二表面靠近本体部的轴线设置，凹部相对于第一表面朝向靠近本体部的轴线的方向凹陷；内管部设置于外管部内；填充部连接第二表面且位于内管部和外管部之间。本申请的衬套的本体部上设置有凹部，能够提高衬套在凹部周围部位的刚度和强度，增强衬套局部区域抵抗变形的能力，在衬套装配入套管中时，降低衬套被副车架的漏砂孔刮伤的概率，进而提高副车架和衬套的装配合格率。

技术领域

本申请涉及汽车技术领域，特别是涉及一种衬套、底盘以及汽车。

背景技术

在汽车技术领域，副车架作为汽车底盘的一部分，用于连接汽车的悬架和车身。通常在副车架上设置衬套，以实现副车架与车身的软连接，软连接可以吸收部分动载荷，减少振动向车身的传递，提高汽车的NVH(Noise、噪音，Vibration、振动，Harshness、声振粗糙度)特性。

在相关技术中，衬套和套管通常为过盈配合，对于铸造成型的副车架而言，采用塑料外管的衬套在压入套管中时，衬套极易被副车架的漏砂孔刮伤，导致衬套出现起皱、碎裂，从而引发衬套失效，并使得副车架与衬套的装配合格率低。

因此，当前亟需提出一种衬套，以提高衬套的局部强度和刚度，降低衬套在安装过程中的损坏概率，提高副车架与衬套的装配合格率。

实用新型内容

本申请提供一种衬套、底盘以及汽车，旨在提高衬套的局部强度和刚度，降低衬套在安装过程中的损坏概率。

第一方面，本申请提出一种衬套，其包括外管部、内管部以及填充部，外管部包括本体部和设置于本体部的凹部，本体部包括沿垂直于其自身轴向彼此相对的第一表面和第二表面，第一表面背离本体部的轴线设置，第二表面靠近本体部的轴线设置，凹部相对于第一表面朝向靠近本体部的轴线的方向凹陷；内管部设置于外管部内；填充部连接第二表面且位于内管部和外管部之间。

在一些实施方式中，本体部包括沿其自身轴向彼此相对的第一端和第二端，外管部还包括多个凸部，多个凸部连接于第一端背离第二端的一侧，多个凸部沿本体部的周向间隔分布。

在一些实施方式中，外管部还包括延伸部，延伸部连接于第二端且相对于第一表面朝向背离本体部的轴线的方向凸出。

在一些实施方式中，凹部位于第一端和第二端之间且靠近第一端设置。

在一些实施方式中，凹部设置为多个，多个凹部沿本体部的轴向间隔排布。

在一些实施方式中，凹部设置为多个，多个凹部沿本体部的周向间隔排布。

在一些实施方式中，凹部的内壁面的至少部分为曲面。

在一些实施方式中，凹部的内壁面由多个平面彼此相交形成。

第二方面，本申请还提出一种底盘，其包括副车架和如本申请第一方面任一实施方式的衬套，副车架包括副车架本体和设置于副车架本体的套管，衬套用于套设于套管内。

在一些实施方式中，副车架具有漏砂孔，漏砂孔贯穿副车架本体和套管，凹部面向漏砂孔设置。

第三方面，本申请还提出一种汽车，其包括如本申请第二方面任一实施方式的底盘以及车身，车身连接于底盘。