[实用新型]一种减振器支架和板簧垫板总成及应用该总成的车辆

说明书

本实用新型涉及汽车零件技术领域，且公开了一种减振器支架和板簧垫板总成及应用该总成的车辆，包括连接板、连接座、使用组件，所述使用组件包括有固定焊脚、连接块；所述连接板与连接座固定连接，所述连接板的正面与背面均开设有矩形凹槽，所述矩形凹槽的数量为四个，且所述矩形凹槽的内壁呈弧面，所述连接板开设有第一安装孔，所述连接座的正面与背面均开设有回型凹槽，所述回型凹槽的数量为四个，通过设置连接板、连接座，由于连接板、连接座是锻造成型的一体式锻造件，连接座与固定焊脚是锻造成型的一体式锻造件，固定焊脚与连接块是锻造成型的一体式锻造件，能够避免铸造缺陷，易于制造,降低了整体的重量，机械性能更好，使用寿命更长。

技术领域

本实用新型涉及汽车零件技术领域，具体为一种减振器支架和板簧垫板总成及应用该总成的车辆。

背景技术

减振器支架是悬架系统中的重要零部件，主要作用是将减振器连接到车桥上,保证减振器的正常工作。

汽车板簧是汽车悬架系统中最传统的弹性元件，由于其可靠性好、结构简单、制造工艺流程短、成本低而且结构能大大简化等优点，从而得到广泛的应用。汽车板簧一般是由若干片不等长的合金弹簧钢组合而成一组近似于等强度弹簧梁。在悬架系统中除了起缓冲作用而外，当它在汽车纵向安置，并且一端与车架作固定铰链连接时，即可担负起传递所有各向的力和力矩，以及决定车轮运动的轨迹，起导向的作用。

现有减振器支架和板簧垫板总成存在重量大，结构复杂，安装复杂，损坏不易更换，力学性能差等缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供了一种减振器支架和板簧垫板总成，达到便于使用的目的。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减振器支架和板簧垫板总成及应用该总成的车辆，包括连接板、连接座、使用组件，所述使用组件包括有固定焊脚、连接块；

所述连接板与连接座固定连接，所述连接板的正面与背面均开设有矩形凹槽，所述矩形凹槽的数量为四个，且所述矩形凹槽的内壁呈弧面，所述连接板开设有第一安装孔，所述连接座的正面与背面均开设有回型凹槽，所述回型凹槽的数量为四个，且所述回型凹槽的内壁呈弧面，所述连接座开设有第二安装孔，所述连接座的底部与固定焊脚固定连接，所述固定焊脚与连接块固定连接。

优选的，所述连接板与连接座是锻造成型的一体式锻造件。

优选的，所述连接板的形状为矩形状，所述连接座的形状为曲形状。

优选的，所述第一安装孔位于矩形凹槽之间。

优选的，所述第一安装孔的孔径小于第二安装孔。

优选的，所述连接座与固定焊脚是锻造成型的一体式锻造件。

优选的，所述固定焊脚与连接块是锻造成型的一体式锻造件。

优选的，所述连接块的形状为圆形状，且所述连接块开设有连接孔。

本实用新型提供了一种减振器支架和板簧垫板总成及应用该总成的车辆。具备以下有益效果：

(1)、本实用新型通过设置连接板、连接座，由于连接板、连接座是锻造成型的一体式锻造件，连接座与固定焊脚是锻造成型的一体式锻造件，固定焊脚与连接块是锻造成型的一体式锻造件，能够避免铸造缺陷，易于制造,降低了整体的重量，机械性能更好，使用寿命更长。

(2)、本实用新型通过在固定焊脚上设置连接块，且连接块的形状为圆形状，其为一种RAEX耐磨淬火钢制成，RAEX耐磨钢可延长减振器支架和板簧垫板总成的使用寿命，减少结构件磨损，并节省成本，RAEX耐磨钢具有高强特性，既外形精致美观，又兼具高能源效率，在其外部涂抹环氧涂料，提高防腐性能、且具有极强的附着力、耐候性、耐水性、耐久性等性能，达到了延长使用寿命的效果。

附图说明