[实用新型]一种基于气浮离心压缩机的汽车热管理装置

权利要求书

1.一种基于气浮离心压缩机的汽车热管理装置，其特征在于，包括：

制冷回路，其被配置为流通制冷剂；

制冷系统组件，其设置在所述制冷回路上，且所述制冷系统组件通过制冷回路首尾依次连接；

换热介质回路，其被配置为流通换热介质，以对需冷却设备进行冷却，其中所述制冷回路中的制冷剂能够冷却所述换热介质回路中的换热介质。

2.根据权利要求1所述的基于气浮离心压缩机的汽车热管理装置，其特征在于，所述制冷系统组件包括：依次连接的气浮离心压缩机、冷凝器和节流元件，其中所述气浮离心压缩机被配置为压缩制冷剂，其包括：

电机，其包括：

壳体，其内部的两端分别设置有第一腔室及第二腔室；以及

转子，其上设置有径向轴承，所述径向轴承为气浮轴承并且被配置为在径向上支承转子；

叶轮，布置于所述转子的端部，且位于所述第一腔室和/或第二腔室内；

进气口，其与所述第一腔室的进气口连通；

排气口，其与所述第二腔室的出气口连通；

连接管，其两端分别与所述第一腔室的出气口以及第二腔室的进气口连通。

3.根据权利要求2所述的基于气浮离心压缩机的汽车热管理装置，其特征在于，所述气浮离心压缩机还包括：

推力盘，其设置于所述转子的端部；以及

推力轴承，其设置于所述推力盘的一侧或两侧，且为气浮轴承。

4.根据权利要求2所述的基于气浮离心压缩机的汽车热管理装置，其特征在于，所述电机为高速永磁同步电机；和/或

所述径向轴承为箔片式动压气浮轴承；和/或

所述叶轮为闭式叶轮。

5.根据权利要求2所述的基于气浮离心压缩机的汽车热管理装置，其特征在于，所述叶轮通过锁紧螺母固定于所述转子的端部；和/或

所述第一腔室及第二腔室的出气口处还设置有端盖；和/或

所述第一腔室或第二腔室内包括多级叶轮；和/或

所述叶轮的轮盖侧设置有密封结构。

6.根据权利要求2所述的基于气浮离心压缩机的汽车热管理装置，其特征在于，所述气浮离心压缩机还包括级间补气口，所述级间补气口设置于所述连接管上。

7.根据权利要求2所述的基于气浮离心压缩机的汽车热管理装置，其特征在于，还包括：

换热装置，所述换热装置的一部分与制冷回路连通，另一部分与换热介质回路连通，且被配置为在所述制冷回路与所述换热介质回路之间传递热量，其中所述换热装置包括第一流体入口和第一流体出口以供制冷剂流过，所述换热装置包括第二流体入口和第二流体出口以供换热介质流过。

8.根据权利要求7所述的基于气浮离心压缩机的汽车热管理装置，其特征在于，还包括：

水泵，其设置在所述换热介质回路上，且被配置为给换热介质循环流动提供动力。

9.根据权利要求8所述的基于气浮离心压缩机的汽车热管理装置，其特征在于，从气浮离心压缩机中出来的高温高压的气体制冷剂经过冷凝器被冷凝为中温高压的液体，然后被节流元件节流后成为低温低压液体进入换热装置，在换热装置中，制冷剂吸收换热介质的热量，成为低温低压的气体，并回到气浮离心压缩机；

换热介质在换热装置中被制冷剂冷却后，进入换热介质回路，冷却需冷却设备后，进过水泵，再次流向换热装置。

10.根据权利要求7所述的基于气浮离心压缩机的汽车热管理装置，其特征在于，还包括：

温度传感器，其连接在换热装置的第一流体出口与气浮离心压缩机的进气口和/或气浮离心压缩机的出气口与冷凝器的入口之间；

压力传感器，其连接在换热装置的第一流体出口与气浮离心压缩机的进气口和/或气浮离心压缩机的出气口与冷凝器的入口之间；和/或

电子风扇，被配置为安装在冷凝器上。