[实用新型]一种模块化底盘车体对接固定组件

说明书

本实用新型提出了一种模块化底盘车体对接固定组件，包括第一配合件、第二配合件、活动销与螺杆，第一配合件上设置有限位槽；第二配合件与第一配合件相对设置，所述第二配合件上开设有朝向限位槽的插口；活动销的一端设置在限位槽内，且另一端插入插口，所述活动销插入插口的一端上设置有螺纹槽；螺杆设置在插口内，并通过螺纹槽与活动销螺纹连接，将第一配合件与第二配合件锁紧。该模块化底盘车体对接固定组件，通过设置活动销与螺杆，使得螺杆旋转即可将第一配合件与第二配合件进行拉紧固定，相对于现有技术中的螺栓固定，安装效率更高，且方便后续拆分使用，有效降低了模块化底盘车体连接所需时间。

技术领域

本实用新型涉及车辆工程技术领域，尤其涉及一种模块化底盘车体对接固定组件。

背景技术

随着新能源汽车的发展，具有车辆基本功能的滑板底盘成为一种趋势，只需在滑板底盘的基础上增加上装即可实现不同的场景需求，但是每个滑板底盘的承载和通过能力有一定的局限性，需要针对不同的使用场景开发不同的滑板底盘，增大了设计研发成本与车辆整体的研发周期。

公开号为CN114954656A的“可拓展的模块化滑板底盘以及车辆”，其公开了通过扩展装配形成不同规格滑板底盘的方案，但是，在各个模块的实际组装过程中，需采用多个螺栓进行固定，导致连接时间长，且组装效率低，同时组装后拆卸分解较为麻烦。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提出了一种模块化底盘车体对接固定组件，通过在两个车体的连接面上分别设置活动销与螺杆，使得两个车体的连接面可进行快速的对接固定，有效提高模块化底盘车体的拼装效率，同时方便进行拆分作业。

本实用新型的技术方案是这样实现的：本实用新型提供了一种模块化底盘车体对接固定组件，包括第一配合件、第二配合件、活动销与螺杆，其中，

第一配合件上设置有限位槽；

第二配合件与第一配合件相对设置，所述第二配合件上开设有朝向限位槽的插口；

活动销的一端设置在限位槽内，且另一端插入插口，所述活动销插入插口的一端上设置有螺纹槽；

螺杆设置在插口内，并通过螺纹槽与活动销螺纹连接，将第一配合件与第二配合件锁紧。

在以上技术方案的基础上，优选的，还包括驱动部，所述驱动部固定在第二配合件上且与螺杆传动连接，所述驱动部用于带动螺杆旋转。

在以上技术方案的基础上，优选的，所述活动销可沿其长度方向移动，且无法脱离限位槽。

进一步优选的，所述活动销位于限位槽内的直径大于限位槽开口侧的直径，且活动销插入插口部分的直径小于活动销位于限位槽内的直径。

进一步优选的，所述驱动部为电机，所述螺杆与所述电机的输出轴连接。

进一步优选的，还包括导向柱，所述导向柱与第一配合件固定并延伸至限位槽内，用于对活动销的移动进行导向。

更进一步优选的，所述活动销位于限位槽内的一端上设置有配合槽，所述配合槽呈多棱柱状设置，且与导向柱延伸至限位槽内部的一端相适配。

更进一步优选的，所述活动销的中部呈圆台状设置，且与限位槽和插口均相适配。

本实用新型的模块化底盘车体对接固定组件相对于现有技术具有以下有益效果：

(1)通过设置活动销与螺杆，使得螺杆旋转即可将第一配合件与第二配合件进行拉紧固定，相对于现有技术中的螺栓固定，安装效率更高，且方便后续拆分使用，有效降低了模块化底盘车体连接所需时间；

(2)设置驱动部，带动螺杆进行旋转，进一步提高了模块化底盘车体连接与拆分的效率，降低了拼装及拆分所需人力，且驱动部的轴向拉力即为车体锁紧力，使得连接的模块化底盘车体不易脱离，具有良好的稳定性。