[实用新型]一种车门自动开闭驱动器

权利要求书

1.一种车门自动开闭驱动器，包括齿轮箱体（17）、箱盖（19）、电机（1）、螺杆（26），其特征在于，所述齿轮箱体（17）内设置一蜗杆副传动机构，该蜗杆副传动机构由一蜗杆（4）与一斜齿轮（16）组成，所述螺杆（26）与斜齿轮（16）螺纹配合，所述螺杆（26）的一端外伸出箱盖（19）且穿过一车门支架（20）固定连接一接头组件（22），所述螺杆（26）的另一端外伸出齿轮箱体（17），所述车门支架（20）为两部分铰接组成的结构，其中一部分与箱盖（19）固定连接，另一部分用于固定连接车门，所述电机（1）安装在齿轮箱体（17）的上端，电机（1）的轴与蜗杆（4）固定连接，所述蜗杆（4）的下端固定连接一磁滞阻尼器（7）。

2.根据权利要求1所述车门自动开闭驱动器，其特征在于，所述车门支架（20）与箱盖（19）固定连接的一部分设有螺杆过孔（20a），螺杆（26）穿过该螺杆过孔（20a）沿轴向移动，所述车门支架（20）与车门固定连接的另一部分设有一让位口（20b），螺杆（26）从该让位口（20b）穿过，所述让位口（20b）在车门开闭时为螺杆（26）偏移让位。

3.根据权利要求1所述车门自动开闭驱动器，其特征在于，所述接头组件（22）包括一接头（22a）、一销轴（22b）以及用于连接车门的接头支架（22c），所述接头（22a）的一端与螺杆（26）的一端螺纹连接，所述接头（22a）另一端的端面设有衬套安装孔（22d）与沉槽（22e），一带限位凸台（22f）的转向衬套（22g）设置在衬套安装孔（22d）内，使转向衬套（22g）的限位凸台（22f）对应安装在沉槽（22e）内；所述转向衬套（22g）的侧壁设有销轴过孔（22h），所述接头（22a）的侧壁设有一腰型孔（22i），所述销轴（22b）穿过腰型孔（22i）、销轴过孔（22h）使接头（22a）与接头支架（22c）铰接。

4.根据权利要求3所述车门自动开闭驱动器，其特征在于，所述接头支架（22c）设有螺栓安装孔（22j），该接头支架（22c）与车门通过螺栓固定连接。

5.根据权利要求3所述车门自动开闭驱动器，其特征在于，所述接头支架（22c）与车门固定连接的端面上设有一防转凸台（22k）。

6.根据权利要求1所述车门自动开闭驱动器，其特征在于，所述磁滞阻尼器（7）为环抱式磁滞阻尼器，该环抱式磁滞阻尼器包括环抱式阻尼器壳体（7a），该环抱式阻尼器壳体（7a）内设有环状的第一定子磁极（7b）、转子磁环（7c），所述转子磁环（7c）设置在第一定子磁极（7b）环内，两者之间设有气隙，所述转子磁环（7c）通过第一阻尼器转轴（7d）在环抱式阻尼器壳体（7a）内部旋转，所述第一阻尼器转轴（7d）通过第一轴承（7e）、第二轴承（7f）支承在环抱式阻尼器壳体（7a）内，所述第一阻尼器转轴（7d）的一端伸出环抱式阻尼器壳体（7a），与蜗杆（4）的下端固定连接。

7.根据权利要求1所述车门自动开闭驱动器，其特征在于，所述磁滞阻尼器（7）为面对式磁滞阻尼器，该面对式磁滞阻尼器包括一面对式磁滞阻尼器壳体（7A）以及与面对式磁滞阻尼器壳体（7A）螺纹配合的壳体端盖（7I），所述面对式磁滞阻尼器壳体（7A）内设有第四轴承（7H），所述壳体端盖（7I）中心设有一阶梯孔，该阶梯孔的小径端设有第三轴承（7F），大径端设有环状的第二定子磁极（7B），所述第二定子磁极（7B）环内设有第二阻尼器转轴（7E），该第二阻尼器转轴（7E）通过第三轴承（7F）、第四轴承（7H）支承在面对式磁滞阻尼器壳体（7A）内，所述第二阻尼器转轴（7E）的一端伸出面对式磁滞阻尼器壳体（7A）外，与蜗杆（4）的下端固定连接，所述第二阻尼器转轴（7E）通过定位轴肩（7D）与固定轴套（7G）将一转子磁极（7C）固定在面对式磁滞阻尼器壳体（7A）的空腔内，使转子磁极（7C）能够随第二阻尼器转轴（7E）旋转。