[实用新型]制动器总成

说明书

本实用新型公开了制动器总成，包括制动鼓：制动鼓的上端固定安装有固定座，固定座的内部卡接有制动蹄，制动蹄的上端固定连接有第一弹簧，制动蹄的下端内侧连接有顶杆，制动蹄的下端表面固定连接有第二弹簧，该制动器总成，通过转动松动螺母，垫片和螺杆松动，方便向外移动快速拆除刹车片进行维修更换，提高维修更换效率，垫片的设计可以增大受力面积，且防止螺母和制动蹄侧面转动磨损；通过转动拆除螺帽，可以带动螺纹杆和第三弹簧拆除，向两侧拉动制动蹄使其脱离卡接固定座和制动轮缸，方便拆装制动蹄，汽车在刹车过程中会启动制动轮缸，从而推动制动蹄向侧面移动，带动刹车片接触制动鼓边缘，从而对车辆进行刹车。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为制动器总成。

背景技术

制动器是具有使运动部件减速、停止或保持停止状态等功能的装置。是使机械中的运动件停止或减速的机械零件。俗称刹车、闸。制动器主要由制架、制动件和操纵装置等组成。有些制动器还装有制动件间隙的自动调整装置。

目前，汽车在刹车过程中会启动制动轮缸，从而推动制动蹄向侧面移动，带动刹车片接触制动鼓边缘，从而对车辆进行刹车，因为刹车片和制动鼓经常摩擦受损，所以刹车片需要进行更换，现有制动器总成的刹车片为固定安装在制动蹄外侧面，导致拆除刹车片时，需要将制动蹄、第一弹簧和第二弹簧等零件拆除更换，不方便快速拆装，且维修成本较高。因此，需要对现有技术进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供制动器总成，以解决不方便快速更换刹车片，维修成本高的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：制动器总成，包括制动鼓：所述制动鼓的上端固定安装有固定座，所述固定座的内部卡接有制动蹄，所述制动蹄的上端固定连接有第一弹簧，所述制动蹄的下端内侧连接有顶杆，所述制动蹄的下端表面固定连接有第二弹簧，所述制动鼓的下端内部固定安装有制动轮缸，所述制动鼓的内部设置有安装孔，所述制动蹄的边缘设置有凹槽，所述凹槽的内部卡套有螺杆，所述螺杆的一端固定连接有刹车片，所述螺杆的外侧套接有垫片，所述螺杆的一端外侧通过螺纹连接有螺母，所述制动鼓的内部通过螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端固定焊接有螺帽，所述螺帽的内侧面固定连接有第三弹簧。

优选的，所述刹车片的内侧面紧贴制动蹄，所述螺母的内侧面压紧垫片，通过转动松动螺母，垫片和螺杆松动，方便向外移动快速拆除刹车片进行维修更换，提高维修更换效率。

优选的，所述制动蹄的下端卡接制动轮缸内部，所述垫片的内侧面压紧制动蹄边缘，垫片的设计可以增大受力面积，且防止螺母和制动蹄侧面转动磨损。

优选的，所述第三弹簧的内部套接螺纹杆，所述螺帽的外侧面设置有十字槽，通过转动拆除螺帽，可以带动螺纹杆和第三弹簧拆除，向两侧拉动制动蹄使其脱离卡接固定座和制动轮缸，方便拆装制动蹄。

优选的，所述制动蹄的内部套接螺纹杆，所述顶杆为伸缩杆结构设计，汽车在刹车过程中会启动制动轮缸，从而推动制动蹄向侧面移动，带动刹车片接触制动鼓边缘，从而对车辆进行刹车。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型刹车片的内侧面紧贴制动蹄，螺母的内侧面压紧垫片，通过转动松动螺母，垫片和螺杆松动，方便向外移动快速拆除刹车片进行维修更换，提高维修更换效率。

2.本实用新型制动蹄的下端卡接制动轮缸内部，垫片的内侧面压紧制动蹄边缘，垫片的设计可以增大受力面积，且防止螺母和制动蹄侧面转动磨损。

3.本实用新型第三弹簧的内部套接螺纹杆，螺帽的外侧面设置有十字槽，通过转动拆除螺帽，可以带动螺纹杆和第三弹簧拆除，向两侧拉动制动蹄使其脱离卡接固定座和制动轮缸，方便拆装制动蹄。

4.本实用新型制动蹄的内部套接螺纹杆，顶杆为伸缩杆结构设计，汽车在刹车过程中会启动制动轮缸，从而推动制动蹄向侧面移动，带动刹车片接触制动鼓边缘，从而对车辆进行刹车。