[实用新型]一种快速锁及轨道车辆客室顶板快速开闭结构

说明书

本申请实施例提供了一种快速锁，包括锁体、开闭组件与锁舌：锁体，设置于第一外部设备，设置有用于开闭组件的腔体；开闭组件，包括锁定卡爪与触发板，所述锁定卡爪与触发板之间形成可开合的限位结构；锁闭状态下，通过限位结构将锁定卡爪与触发板锁紧，形成用于容纳锁舌的空间；通过锁体、开闭组件与锁舌将第一外部设备与第二外部设备锁闭。并提供一种轨道车辆客室顶板快速开闭结构，包括两个安装梁、顶板及上述的快速锁快速锁，用于连接安装梁与顶板的另一端。通过本申请无需使用专用钥匙，检修维护顶部设备更加方便快捷，仅需通过简单的工具便可以开启顶板，恢复时仅需将顶板回复原位即可触动快速锁自动锁闭。

技术领域

本申请属于轨道车辆技术领域，具体涉及一种快速锁及轨道车辆客室顶板快速开闭结构。

背景技术

随着城市铁路交通的迅速发展，车内设施更智能化，结构设计更为人性化，车辆内集成了更多的电气设备，对检修及维护便利性提出了更高的要求。

现代轨道交通车辆的顶板集成了摄像头、扬声器、烟雾传感器等电气设备，其背部布置有电气柜、电气设备、风道等部件，需开启顶板检修维护电气设备或定期清理风道灰尘。

现有顶板结构主要有两种，一是顶板直接采用螺钉固定，在检修维护时需要拆卸螺钉移除顶板，工作量大，浪费时间和人力，影响外观效果。二是顶板通过折页连接及通用锁锁闭固定，锁体外露，影响美观，且需要专用钥匙开关顶板。

有鉴于此，特提出本专利申请。

发明内容

为了解决上述问题和不足，本申请实施例中提供了一种轨道车辆司机室逃生脚踏安装结构。

根据本申请实施例提供了一种快速锁，包括锁体、开闭组件与锁舌：

锁体，设置于第一外部设备，设置有用于开闭组件的腔体；

开闭组件，包括锁定卡爪与触发板，所述锁定卡爪与触发板之间形成可开合的限位结构；锁闭状态下，通过限位结构将锁定卡爪与触发板锁紧，形成用于容纳锁舌的空间；

锁定状态下，锁舌，连接于第二外部设备；通过锁体、开闭组件与锁舌将第一外部设备与第二外部设备锁闭。

优选的，还包括：

触发器，包括触发器本体与触发折弯板；所述触发器本体一端设置于触发板远离腔体的一端，另一端与下折弯形成的触发折弯板连接，所述触发折弯板、触发器本体与锁体形成触发空间；触发作业时，通过辅助设备向上顶触发空间，以给予触发器向上的触发力。

优选的，所述触发板包括触发板本体；触发板本体通过转动结构转动连接于所述锁体；锁定状态下，所述触发板本体朝向锁定卡爪的一侧通过限位结构与锁定卡爪连接。

优选的，所述锁定卡爪包括锁定卡爪本体，卡爪本体通过转动结构转动连接于所述锁体；所述卡爪本体朝向触发板本体的一端延伸形成限位板，容纳所述锁舌的空间由限位板与触发板本体围设而成。

优选的，所述限位结构包括：

第一限位凸起，设置于触发板本体，朝锁锁定卡爪一侧延伸；

第二限位凸起，设置于触发板本体，朝锁定卡爪一侧延伸，所述第一限位凸起长度小于第二限位凸起，形成上短下长的限位卡槽结构；

第三限位凸起，设置于锁定卡爪朝向触发板本体的一侧，与第一限位凸起和第二限位凸起形成的限位卡槽对应设置。

优选的，所述第三限位凸起上表面与限位卡槽对应设置过渡面，转动状态下，可以相对于限位卡槽做开合动作。

优选的，所述转动结构包括固定轴与扭簧；固定轴设置于锁体，所述锁体与触发器本体对应设置有同轴的安装孔并且通过扭簧复位；所述锁体与锁定卡爪对应设置有同轴的安装孔并且通过扭簧复位。