[实用新型]一种快速锁及轨道车辆客室顶板快速开闭结构有效
| 申请号: | 202223460362.8 | 申请日: | 2022-12-23 |
| 公开(公告)号: | CN219344384U | 公开(公告)日: | 2023-07-14 |
| 发明(设计)人: | 李德志;付增辉;李秀芝;张庆伟 | 申请(专利权)人: | 青岛四方阿尔斯通铁路运输设备有限公司 |
| 主分类号: | E05B83/00 | 分类号: | E05B83/00;E05B85/20;E05B85/00;E05B15/04;B61D17/12 |
| 代理公司: | 深圳市创富知识产权代理有限公司 44367 | 代理人: | 李燕 |
| 地址: | 266100 山*** | 国省代码: | 山东;37 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 快速 轨道 车辆 客室 顶板 开闭 结构 | ||
1.一种快速锁,其特征在于,包括锁体(6)、开闭组件与锁舌(10):
锁体(6),设置于第一外部设备,设置有用于开闭组件的腔体(601);
开闭组件,包括锁定卡爪(7)与触发板(8),所述锁定卡爪(7)与触发板(8)之间形成可开合的限位结构;锁闭状态下,通过限位结构将锁定卡爪(7)与触发板(8)锁紧,形成用于容纳锁舌(10)的空间;
锁定状态下,锁舌(10),连接于第二外部设备;通过锁体(6)、开闭组件与锁舌(10)将第一外部设备与第二外部设备锁闭。
2.如权利要求1所述的快速锁,其特征在于,还包括:
触发器(801),包括触发器本体(811)与触发折弯板(812);所述触发器本体(811)一端设置于触发板(8)远离腔体(601)的一端,另一端与下折弯形成的触发折弯板(812)连接,所述触发折弯板(812)、触发器本体(811)与锁体(6)形成触发空间(802);触发作业时,通过辅助设备向上顶触发空间(802),以给予触发器(801)向上的触发力。
3.如权利要求1所述的快速锁,其特征在于,所述触发板(8)包括触发板本体(803);触发板本体(803)通过转动结构转动连接于所述锁体(6);锁定状态下,所述触发板本体(803)朝向锁定卡爪(7)的一侧通过限位结构与锁定卡爪(7)连接。
4.如权利要求3所述的快速锁,其特征在于,所述锁定卡爪(7)包括锁定卡爪本体(701),卡爪本体(701)通过转动结构转动连接于所述锁体(6);所述卡爪本体(701)朝向触发板本体(803)的一端延伸形成限位板(702),容纳所述锁舌(10)的空间由限位板(702)与触发板本体(803)围设而成。
5.如权利要求4所述的快速锁,其特征在于,所述限位结构包括:
第一限位凸起(804),设置于触发板本体(803),朝锁锁定卡爪(7)一侧延伸;
第二限位凸起(805),设置于触发板本体(803),朝锁定卡爪(7)一侧延伸,所述第一限位凸起(804)长度小于第二限位凸起(805),形成上短下长的限位卡槽结构;
第三限位凸起(703),设置于锁定卡爪(7)朝向触发板本体(803)的一侧,与第一限位凸起(804)和第二限位凸起(805)形成的限位卡槽对应设置。
6.如权利要求5所述的快速锁,其特征在于,所述第三限位凸起(703)上表面与限位卡槽对应设置过渡面,转动状态下,可以相对于限位卡槽做开合动作。
7.如权利要求4所述的快速锁,其特征在于,所述转动结构包括固定轴(9)与扭簧;固定轴(9)设置于锁体(6),所述锁体(6)与触发器本体(811)对应设置有同轴的安装孔并且通过扭簧复位;所述锁体(6)与锁定卡爪(7)对应设置有同轴的安装孔并且通过扭簧复位。
8.如权利要求2所述的快速锁,其特征在于,所述锁体(6)包括前锁体板(602)与后锁体板(603);所述前锁体板(602)与后锁体板(603)平行且相对设置,所述锁体(6)的一侧还设置有用于触发器本体(811)通过的穿过孔。
9.一种轨道车辆客室顶板快速开闭结构,其特征在于,包括:
两个安装梁(2),连接于车体;平行且间隔设置;
顶板(1),沿水平方向延伸,设置于安装梁(2)的下方,一端转动连接于其中一个安装梁(2);
如权利要求1-8任一所述的快速锁,用于连接安装梁(2)与顶板(1)的另一端。
10.如权利要求9所述的轨道车辆客室顶板快速开闭结构,其特征在于,还包括:
锁扣板(5),顶端连接于所述安装梁(2),底端连接于快速锁的锁舌(10);所述锁体(6)的底端连接于顶板(1)。
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