[实用新型]一种高效散热型电池封装结构

说明书

本实用新型涉及锂电池散热技术领域，具体提供了一种高效散热型电池封装结构，所述封装结构包括：分别设于所述电池两端的上支架和下支架，所述电池间隙设置，所述下支架内设置有进气腔；位于所述上支架和下支架其中一侧的风压管，所述风压管为环形管，且所述风压管的内侧设置有指向所述电池的出风口，所述出风口为环形裂隙，所述风压管上设置有进风口以连接所述进气腔；设于所述下支架上的风扇，用于向所述进气腔内送入空气；本实用新型实施例通过设置风压管，根据康达效应，在风压管工作时，带动空气吹向电池，相对于现有技术的散热结构，增加了吹向电池的风量，提高了散热效果，同时相对于液冷散热，具有成本低廉的优点。

技术领域

本实用新型涉及锂电池散热技术领域，尤其涉及一种高效散热型电池封装结构。

背景技术

电动车是一种由电池功能、电机驱动的车辆，例如轻便型电动摩托车、电动汽车等。电动车在工作期间，电池会产生热量，因此，需要设置散热装置。

目前电池的散热一般是被动散热或主动散热两种方式，被动散热的方式是通过导热材料将电池的电热传导至电池组的外部，在电池组的外部与空气进行热交换，从而达到散热的目的，但是，这种散热方式散热效果较差，主动散热的方式有通过风扇直接带动空气在电池组流动的方式和液冷散热方式，对于直接通过风扇散热的方式，由于电池之间缝隙较小，热交换面积较小，仍然存在着散热效率低的问题，而液冷散热的方式是通过冷却液在电池周围与电池热交换，并通过将热量带到电池组的外部，并在散热器上与空气完成热交换，由于散热器具有较大的散热面积，使得热交换效率高，但是，液冷散热的方式存在着成本较高的问题，不适合小型电动车使用，因此，本申请提出了一种高效散热型电池封装结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高效散热型电池封装结构，以解决目前的电池组散热效率低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种高效散热型电池封装结构，用于对电池散热，所述封装结构包括：

分别设于所述电池两端的上支架和下支架，所述电池间隙设置，所述下支架内设置有进气腔；

位于所述上支架和下支架其中一侧的风压管，所述风压管为环形管，且所述风压管的内侧设置有指向所述电池的出风口，所述出风口为环形裂隙，所述风压管上设置有进风口以连接所述进气腔；

设于所述下支架上的风扇，用于向所述进气腔内送入空气。

进一步的，所述上支架包括平板状的电池安装板以及设于所述电池安装板四周的固定板，所述电池安装板上还设置有电池安装孔，所述电池与所述电池安装孔固定连接。

进一步的，所述电池安装孔上套设有密封套，所述密封套套设在所述电池上。

进一步的，所述下支架的结构与所述上支架的结构相同，所述下支架和所述上支架镜像设置。

进一步的，所述下支架上还固定连接有挡风板，所述挡风板位于所述风扇与所述电池的端部之间。

进一步的，所述风压管设置有若干个。

进一步的，所述风压管的内侧口部还覆盖有第二防尘网。

进一步的，所述下支架上位于风扇出风的一侧还设置有第一防尘网。

进一步的，所述封装结构还包括：

设于所述上支架和所述下支架外侧的电池组外壳，所述电池组外壳为一端设置有开口的方形筒状，所述电池组外壳的开口设于所述风扇处，所述电池组外壳在远离所述风压管的一侧设置有出气口。

进一步的，所述电池组外壳的开口处还固定连接有第二网板，所述电池组外壳在远离所述风压管的出气口处还设置有第一网板。

综上所述，本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：