[实用新型]发动机中央控制阀阀座

说明书

本实用新型提供一种发动机中央控制阀阀座：包括阀座本体，阀座本体上设有轴向贯穿阀座本体两端面的通道；阀座本体的外周壁上设有沿其轴向依次分布的第一油孔、第二油孔和第三油孔，第一油孔、第二油孔、第三油孔均与所述通道相连通；通道内设有沿其内周壁环形分布的第一密封槽，第一密封槽为两个，且分别设置在第一油孔与第二油孔之间及第二油孔与第三油孔之间的位置；两个所述第一密封槽内均设有密封圈。在第一油孔与第二油孔之间及第二油孔与第三油孔之间的位置设置第一密封槽，可以提高阀座与阀芯之间密封性，进而能够精准控制机油油路。

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机技术领域，具体讲的是一种发动机中央控制阀阀座。

背景技术

发动机中央控制阀是控制发动机进气门正时的机油控制阀，对汽车发动机的运转起着至关重要的作用。发动机中央控制阀包括阀座和阀芯，阀座上设有多个油孔，阀芯设置在阀座的通道内，通过阀芯的运动来打开或关闭相应的油孔，从而控制机油油路。

由于阀芯和阀座内壁是接触的，阀芯运动时会与阀座内壁产生摩擦，长时间使用后会有一定的磨损，从而影响零件的精度，使阀芯和阀座内壁不能紧密贴合，进而导致油路控制不精确。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：克服以上现有技术的缺陷，提供一种与阀芯之间密封性好、且能够精准控制机油油路的发动机中央控制阀阀座。

本实用新型的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的发动机中央控制阀阀座：

包括阀座本体，所述阀座本体上设有轴向贯穿阀座本体两端面的通道；所述阀座本体的外周壁上设有沿其轴向依次分布的第一油孔、第二油孔和第三油孔，所述第一油孔、第二油孔、第三油孔均与所述通道相连通；所述通道内设有沿其内周壁环形分布的第一密封槽，所述第一密封槽为两个，且分别设置在第一油孔与第二油孔之间及第二油孔与第三油孔之间的位置；两个所述第一密封槽内均设有密封圈。

采用以上结构后，本实用新型发动机中央控制阀阀座与现有技术相比，具有以下优点：

在第一油孔与第二油孔之间及第二油孔与第三油孔之间的位置设置第一密封槽，可以提高阀座与阀芯之间密封性，进而能够精准控制机油油路。

作为优选，所述密封圈的内壁包括弧形部及连接在弧形部两端的水平部，所述水平部与通道的内壁平齐。密封圈为弹性材料制成的，其内壁上的弧形部可以与阀芯更紧密的贴合，提高密封性。

作为优选，所述第一油孔、第二油孔和第三油孔均为多个；多个第一油孔位于同一平面内且沿阀座本体的外周壁周向分布，多个第二油孔位于同一平面内且沿阀座本体的外周壁周向分布，多个第三油孔位于同一平面内且沿阀座本体的外周壁周向分布。

作为优选，所述通道内设有沿其内周壁环形分布的第一导油槽、第二导油槽和第三导油槽；所述第一导油槽用于连通多个第一油孔，所述第二导油槽用于连通多个第二油孔，所述第三导油槽用于连通多个第三油孔。

作为优选，所述阀座本体的一端设有螺帽，另一端设有螺纹；所述阀座本体上靠近螺帽的一端设有加强环，用于加强阀座本体的强度。由于通道的存在，阀座本体的强度会降低，因此增加一个加强环来保证阀座本体的整体强度不受影响。

作为优选，所述通道内靠近螺帽的一端设有沿通道内周壁环形分布的第二密封槽，所述第二密封槽内设有密封环。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型中阀座本体的半剖图。

图3为本实用新型中密封圈的半剖图。

附图标记说明：