[实用新型]气液分离器

说明书

本实用新型涉及一种气液分离器，包括设有流入口和流出口的罐体，以及用于将制冷剂中气相制冷剂和液相制冷剂分离的气液分离管，其特征在于：所述气液分离管为由内管和外管构成的双层管构造，内管与流出口连接且垂直设于罐体内，外管套设在内管的外周，内管的顶部至少局部高出外管设置，并在局部高出的部分设置有均压孔，与现有技术相比，本实用新型的优点在于：气液分离管由内管和外管构成的双层管构造而成，一方面能增加罐体内存储液相制冷剂(包括油)的空间；另一方面，内管和外管同轴设置能实现较小的流阻，另外，由于均压孔的设置能避免液滴未经气化而进入至压缩机内，从而提高液体气化率。

技术领域

本实用新型涉及在汽车空调、室内空调等热泵式制冷循环中使用的气液分离器，尤其涉及带气液分离和储液功能一体的气液分离器。

背景技术

气液分离器是汽车空调管路系统中的核心零件之一，在空调总成中起到储液的作用；而气液分离器在空调总成中起到气液分离的作用，同时其还有过滤和连接空调管路的辅助作用，在此背景下出现了将气液分离和储液功能集于一体设计的气液分离器，如一专利号为ZL202021157785.0(授权公告号为CN212481767U)的中国实用新型专利《一种带气液分离和储液功能的储液器》其提供了一种包括有U型结构的气液分离吸气管，制冷剂被导入至该储液器后与气液分离体碰撞而呈放射状扩散，从而被分离为液相制冷剂和气相制冷剂，其中液相制冷剂(包括油)沿着罐内周面移动而流下并滞留于罐下部，而气相制冷剂则进入气液分离吸气管后经由分液器出口排出，最终被吸入到压缩机吸入侧从而进行循环。

好的气液分离管应当具有较小的流阻、液体气化率高、还需要有较简便的安装性等。目前的气液分离管在这些方面尚存不足，尤其是如前述的U型结构的气液分离吸气管，其U型结构管的设计不仅流阻大，液体气化率低，还增加了安装复杂性，减少了储液空间。在整个储液器中的气液分离体除了气液分离吸气管，阻油盖也起关键作用，而该储液器的阻油盖由于其与制冷剂的碰撞面为光面，不易呈放射状扩散，液相制冷剂(包括油)也就不易沿着罐内周面移动而流下至罐下部，为此有必要作进一步的改进。

实用新型内容

本实用新型所要解决的第一个技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种能降低流阻而提高制冷剂气化率的气液分离器。

本实用新型所要解决的第二个技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种使经碰撞的制冷剂能更好地呈放射状扩散的气液分离器。

本实用新型所要解决的第三个技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种能在安装性上更简便的气液分离器。

本实用新型解决上述第一个技术问题所采用的技术方案为：该气液分离器，包括有：

罐体，设有流入口和流出口；以及

气液分离管，用于将制冷剂中气相制冷剂和液相制冷剂分离；

其特征在于：

所述气液分离管为由内管和外管构成的双层管构造，所述内管与所述流出口连接且垂直设于所述罐体内，所述外管套设在所述内管的外周，所述外管和内管之间形成供气相制冷剂下行的第一流动区，而所述内管与所述第一流动区连通而形成供气相和/或液相制冷剂上行至压缩机吸入侧的第二流动区，所述内管的顶部至少局部高出所述外管设置，并在局部高出的部分设置有均压孔。

为了增加制冷剂中气相制冷剂于第一流动区的下行速度，优选地，所述内管沿其长度方向设置有至少两个呈板状的肋，各个肋位于所述第一流动区内，所述均压孔则设置在其中两个相邻的肋之间。其中各个呈板状的肋具有如下三个作用，其一：能将第一流动区分区，避免气相制冷剂发生流体的紊乱；其二：能将内管和外管在加工方式上能更好地将二者连接，如外管能稍微压入地外插固定在该各个肋的外周侧；其三：能起支承固定阻油盖的作用；