[实用新型]一种机动车座椅环盖的注塑脱模结构

说明书

本申请公开了一种机动车座椅环盖的注塑脱模结构，包括模架组件，包括压板、动模板、顶针板、动模仁，动模板安装于压板上，且设有活动工位；顶针板安装于压板与动模板之间，且设有若干顶针，顶针至少部分插入于动模板内；动模仁安装于活动工位内，且与顶针抵触；脱模组件，包括固定件、驱动单元、推送件，固定件的两端分别与动模板、顶针板固定连接，且固定件设有滑动槽；驱动单元安装于固定件上；推送件安装于滑动槽内，推送件的推送端与驱动单元的输出端相连接，推送件的脱模端与动模仁抵触，且推送件的脱模端至少部分插入于待脱模产品内。本申请的注塑脱模结构，既能够满足产品外观要求，又能够提高脱模效率，满足模具的大批量生要求。

技术领域

本申请属于机动车座椅饰件领域，特别涉及一种机动车座椅环盖的注塑脱模结构。

背景技术

汽车环形盖子注塑成型件，其产品形状比较特别，形状为环形异形，并且正面反面全部是外观皮纹面，通常不允许有顶针印、顶块印，且因产品截面成斜向，正面异形椭圆弧面，产品只有一侧有U型槽孔需滑块抽芯；

目前，现有的汽车环形盖子的脱模机构，通常将脱模、滑块抽芯分开操作，往往导致产品不能顺利顶出，通常需要操作人员手动操作，存在脱模效率低下、模具不能大批量生产的缺陷。

因此，目前亟需一种避免影响产品外观，且能够将脱模与抽芯联动加工的注塑脱模结构。

实用新型内容

申请目的：为了克服以上不足，本申请的目的是提供一种机动车座椅环盖的注塑脱模结构，其结构简单，设计合理，且应用灵活，将脱模与抽芯相结合，既能够顺利脱模取件，又能够满足产品外观要求，且能够提高脱模效率，进而满足模具的大批量生要求。

为解决上述技术问题，本申请提供了一种机动车座椅环盖的注塑脱模结构，包括：

模架组件，包括压板、动模板、顶针板、动模仁，所述动模板安装于压板上，且设有活动工位；所述顶针板安装于压板与动模板之间，且设有若干顶针，所述顶针至少部分插入于动模板内；所述动模仁安装于活动工位内，且与顶针抵触；

脱模组件，包括固定件、驱动单元、推送件，所述固定件的两端分别与动模板、顶针板固定连接，且所述固定件设有滑动槽；所述驱动单元安装于固定件上；所述推送件安装于滑动槽内，所述推送件的推送端与驱动单元的输出端相连接，所述推送件的脱模端与动模仁抵触，且所述推送件的脱模端至少部分插入于待脱模产品内。

采用上述技术方案，通过驱动单元与推送件配合，能够将待脱模产品和滑块镶件一起顶出，同时通过驱动单元与推送件配合，将滑块镶件从脱模完成的产品内抽出，进而同时完成产品的脱模、抽芯操作，既能够实现自动化的脱模取件，又能够满足产品外观要求，提高脱模效率，满足模具的大批量生要求。

作为本申请的一种优选方式，所述模架组件还包括上模座、下模座，所述上模座设有第一注塑槽，所述下模座设有第二注塑槽、推送槽，在所述上模座与下模座抵触后，所述第一注塑槽与第二注塑槽之间形成注塑工位。

采用上述技术方案，通过上模座、下模座形成产品的注塑工位。

作为本申请的一种优选方式，所述固定件包括驱动固定块、滑块座，所述驱动固定块的两端分别与顶针板、驱动单元相连接；所述滑块座安装于推送槽内，且所述滑块座的两端分别与驱动固定块、顶针板相连接，且所述滑块座开设有滑动槽。

作为本申请的一种优选方式，所述推送件包括推送滑块、动模镶件，所述推送滑块安装于滑动槽内，且与驱动单元的输出端相连接；所述动模镶件开设有滑块通槽，且所述动模镶件的一端与推送滑块抵触，所述动模镶件的另一端分别与动模仁、待脱模产品抵触。

作为本申请的一种优选方式，所述推送件还包括滑块镶件，所述滑块镶件的一端与推送滑块相连接，所述滑块镶件的另一端穿过滑块通槽，且至少部分插入于待脱模产品内。