[实用新型]一种平衡车车轮的连接结构

说明书

本实用新型属于平衡车技术领域，特别涉及一种平衡车车轮的连接结构，包括可相对转动的左踏板和右踏板，左踏板和右踏板上分别设置有车轮，左踏板上设置有连接杆，连接杆与右踏板转动连接，所述连接杆至少一端设置有U型安装槽，安装槽的开口朝向连接杆的一侧，车轮的转动轴可通过开口穿入安装槽中，且转动轴一侧从安装槽中穿出并裸露在外；左踏板上可拆卸设置有压板，压板将转动轴抵紧在安装槽中并使连接杆抵紧在左踏板上，本实用新型的目的是提供一种安装稳定且方便拆卸安装的平衡车车轮的连接结构。

技术领域

本实用新型属于平衡车技术领域，特指一种平衡车车轮的连接结构。

背景技术

平衡车，又叫体感车、思维车、摄位车等，平衡车大都包括两个踏板以及分别设置在两个踏板上车轮，两个踏板之间通过连接杆转动连接，且一踏板与与连接杆相对固定，另一踏板与连接杆转动连接，且为了提高车轮安装的结构强度，生产者常将车轮安装在连接杆上，如中国实用新型CN202122542644.1公开的一种两轮电动平衡车，其横轴(连接杆)为圆管，轮毂电机(车轮)的电机轴插入连接杆中，电机轴的第一防转部具有第一防转平面，所述横轴的第二防转部具有第二防转平面，所述第一连接片和/或所述第二连接片的第三轴向防脱部具有第三防转平面，该结构中不需要在横轴或者电机轴上开孔，方便装配，但是该结构中电机轴需要与圆管内孔适配，但是实际生产过程中内孔与电机轴之间可能存在较大的间隙，从而导致电机轴与横轴发生晃动，且该结构中在横杆侧面开设了槽口，使用后横轴容易发生形变从而导致电机轴与横轴无法拆卸，影响轮毂电机的拆卸维修。

实用新型内容

为克服现有技术的不足及存在的问题，本实用新型提供一种安装稳定且方便拆卸安装的平衡车车轮的连接结构。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种平衡车车轮的连接结构，包括可相对转动的左踏板和右踏板，左踏板和右踏板上分别设置有车轮，左踏板上设置有连接杆，连接杆与右踏板转动连接，所述连接杆至少一端设置有U型安装槽，安装槽的开口朝向连接杆的一侧，车轮的转动轴可通过开口穿入安装槽中，且转动轴一侧从安装槽中穿出并裸露在外；左踏板上可拆卸设置有压板，压板将转动轴抵紧在安装槽中并使连接杆抵紧在左踏板上。

采用该结构后，转动轴可通过开口穿入安装槽中，便于转动轴与安装槽的连接配合，且不会出现由于安装槽截面太小导致转动轴无法与安装槽配合的情况发生，压板的设置不仅可以将转动轴与安装槽稳定安装，还可以使转动轴与左踏板相对固定，结构简单，便于平衡车的组装生产。

本实用新型进一步设置为：所述左踏板上设置有第一支撑凸起，第一支撑凸起上设置有第一定位槽，连接杆穿设在第一定位槽中，且压板可拆卸设置在第一支撑凸起上。

本实用新型进一步设置为：所述安装槽两侧壁均从第一定位槽中穿出，且压板两侧延伸形成抵压安装槽侧壁的抵紧部。

采用该结构后，第一定位凸起的设置有利于提高连接杆与左踏板连接位置的结构强度，有利于延长平衡车的使用寿命，而第一定位槽的设置则免于连接杆与左踏板的定位安装，便于平衡车的快速组装生产；抵紧部的设置则有利于连接杆的稳定安装，避免连接杆与第一定位槽的相对转动。

本实用新型进一步设置为：所述连接杆有圆管制成，圆管侧面通过冲压使管壁贴合并形成所述安装槽。

采用该结构后，有利于提高安装槽的结构强度，避免使用过程中安装槽发生形变。

本实用新型进一步设置为：所述安装槽中设置有紧固件，紧固件位于转动轴一侧，且紧固件穿过安装槽底部并与左踏板可拆卸连接。

采用该结构后，有利于减小紧固件的长度，方便连接杆与左踏板的组装拆卸，且由于安装槽由圆管侧面通过冲压使管壁贴合形成，安装槽位置的结构强度较高，有利于避免连接杆与紧固件连接位置损坏。