[实用新型]一种车门上饰板总成及车辆

说明书

本实用新型公开了一种车门上饰板总成及车辆，该车门上饰板总成包括上饰板和水切支架，所述水切支架位于所述上饰板的内侧，所述上饰板的前端通过限位机构与所述水切支架连接，并通过紧固件与所述水切支架固定。本实用新型通过将一体成型的车门上饰板拆分为上饰板和位于所述上饰板的内侧的水切支架，有效避免了严重倒扣结构的产生，降低了设计难度和加工成本；同时，通过限位机构和紧固件实现上饰板前端与水切支架的固定连接，在便于加工的基础上确保了车门上饰板总成的整体结构强度，改善了车门部位的整体布局，提升了后续车门上饰板总成拆装和维修工作的便捷性。

技术领域

本实用新型涉及车辆配件技术领域，具体涉及一种车门上饰板总成及车辆。

背景技术

现有车辆车门上饰板总成大多采用Y向倒扣造型，结构加工过程中采用模具一体成型，而对于倒扣严重部位采用一体成型方式的加工工艺流程过于复杂，增加模具费用的同时具有一定的设计难度。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中车门上饰板加工过程中，倒扣严重部位加工及设计难度较高，模具一体成型困难的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型一方面提供了一种车门上饰板总成，其特征在于，包括上饰板和水切支架，所述水切支架位于所述上饰板的内侧，所述上饰板的前端通过限位机构与所述水切支架连接，并通过紧固件与所述水切支架固定。

在一些实施例中，所述限位机构包括限位槽和限位块，所述限位槽设于所述水切支架与所述上饰板抵接处，所述限位块设于所述上饰板并嵌入所述限位槽。

在一些实施例中，所述限位机构还包括：限位插条、限位板、限位开口和第一限位孔，所述水切支架沿车身竖直方向形成第一翻边，所述限位开口和所述第一限位孔设于所述第一翻边，所述限位插条插入所述限位开口进行限位，所述限位板插入所述第一限位孔进行限位。

在一些实施例中，所述限位槽与所述第一限位孔倾斜设置。

在一些实施例中，所述限位机构还包括限位钉和第二限位孔，所述限位钉设于所述上饰板远离其前端一侧的弯形内，所述第二限位孔开设在所述水切支架上与所述限位钉对应的位置，所述限位钉插入所述第二限位孔进行限位。

在一些实施例中，所述车门上饰板总成还包括第一连接座和第二连接座，所述上饰板沿车身竖直方向形成第二翻边，所述第一连接座设于所述第二翻边，所述第二连接座设于所述水切支架的弧形内侧，所述第一连接座与所述第二连接座通过所述紧固件固定连接。

在一些实施例中，所述水切支架的前端处沿车身竖直方向形成第三翻边，所述第三翻边的弧形内侧设有凸起，所述凸起与所述上饰板前端的卡扣卡接。

在一些实施例中，所述车门上饰板总成还包括盖板，所述盖板包括第一盖板和第二盖板，所述第一盖板覆盖配合于所述水切支架并与所述上饰板抵接，所述第二盖板包覆设于所述第一盖板与所述上饰板构成的弧面。

设于在一些实施例中，所述上饰板与所述水切支架通过凸台贴合。

本实用新型还提供一种车辆，包括上述的车门上饰板总成。

本实用新型实施例提供的上饰板总成及车辆，通过将一体成型的车门上饰板拆分为上饰板和位于所述上饰板的内侧的水切支架，有效避免了严重倒扣结构的产生，降低了设计难度和加工成本；同时，通过限位机构和紧固件实现上饰板前端与水切支架的固定连接，在便于加工的基础上确保了车门上饰板总成的整体结构强度，改善了车门部位的整体布局，提升了后续车门上饰板总成拆装和维修工作的便捷性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。