[实用新型]一种汽车管柱筒可倾式固定装置

说明书

本实用新型涉及汽车圆柱筒技术领域，且公开了一种汽车管柱筒可倾式固定装置，包括装置本体，装置本体包括有承受器，承受器固定连接在装置本体顶端的中心，装置本体顶端的右侧且位于承受器的右侧固定套接有固定设备，装置本体的右侧且远离承受器的一端设有操控台，装置本体顶端的终端且位于固定设备的后侧固定套接有压力机，位于压力机同一水平面且位于装置本体顶端的终端固定套接有清理机。本实用新型通过设有伸缩杆及伸缩器，有利于将方向管柱进行可倾式固定，在进行出厂检测时，可将方向管柱进行全面的检测，另外，通过压力机及清理机，可以将影响检测数据精准性的物体或颗粒进行清理，确保在检测后得出的数据达到更精准的目的。

技术领域

本实用新型涉及汽车圆柱筒技术领域，更具体地涉及一种汽车管柱筒可倾式固定装置。

背景技术

随着汽车行业的高速发展，交通安全是世界各国面临的共同课题，加强汽车安全的研究，减少我国的道路交通伤害，是全社会共同关注并且努力解决的重要社会问题之一，在汽车安全研究领域里，乘员保护安全是非常重要的组成部分，在现有的汽车被动安全中，主要以安全带、安全气囊、保险杠的实验为主，但转向管柱的压溃吸能也能够有效的保护驾驶员的头部、胸部受到过大的损伤，因此吸能式转向系统在现代汽车中得到了广泛的使用。

但是现有的汽车由于车型不同，转向管柱也各有差异，针对不同车型或不同尺寸转向管柱的适用性较差，在运转的过程当中，转向管柱容易发生抖动，就会影响驾驶的安全性，在将转向管柱出厂之前就需要对其进行测试，在测试的过程中需要对其进行全方位的检验，为此就需要一种汽车管柱筒可倾式固定装置。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供了一种汽车管柱筒可倾式固定装置，以解决上述背景技术中存在的问题。

本实用新型提供如下技术方案一种汽车管柱筒可倾式固定装置，包括装置本体，所述装置本体包括有承受器，所述承受器固定连接在装置本体顶端的中心，所述装置本体顶端的右侧且位于承受器的右侧固定套接有固定设备，所述装置本体的右侧且远离承受器的一端设有操控台，所述装置本体顶端的终端且位于固定设备的后侧固定套接有压力机，位于所述压力机同一水平面且位于装置本体顶端的终端固定套接有清理机。

进一步的，所述装置本体顶端的左侧固定套接有固定器，所述固定器顶端的中心且远离装置本体的一端活动套接有第一伸缩器，所述第一伸缩器顶端的中心活动套接有第二伸缩器，所述第二伸缩器的顶端且远离第一伸缩器的一端固定套接有受力杆。

进一步的，所述受力杆中端的终端活动套接有活动器，所述活动器的终端且远离受力杆的一端活动套接有法兰，所述法兰的表面活动套接有第一连接器，所述第一连接器的终端且远离法兰的一端固定套接有活动杆，所述活动杆的终端且远离第一连接器的一端固定套接有第二连接器。

进一步的，所述第二连接器与法兰进行活动套接，所述受力杆的中端且位于法兰的顶端活动套接有支撑器，所述支撑器的内壁且位于受力杆顶端的外壁活动套接有螺栓，所述螺栓顶端的外壁且位于受力杆顶端的外壁活动套接有阻力板，所述阻力板的顶端且位于受力杆的顶端固定连接有阻力器。

进一步的，所述操控台顶端的中心设有控制面板，所述操控台顶端的表面开设有操控区域，所述操控台内壁中端的上方设有第一挡板，所述第一挡板的底端且位于操控台内壁的中下方设有电机，所述电机的底端且远离第一挡板的一端设有第二挡板，所述第二挡板的底端且位于操控台内壁的底端设有电路板。

进一步的，所述支撑器的终端活动套接有旋转装置，所述旋转装置的终端且远离支撑器的一端固定连接有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的终端且远离支撑器的一端活动套接有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆的终端且远离第一伸缩杆的一端固定连接有夹具。

本实用新型的技术效果和优点：