[实用新型]一种马达锁附减震结构

说明书

本申请涉及马达技术领域，特别涉及一种马达锁附减震结构，通过在端盖的外周面依次形成有环形避空槽、环形凸台以及环形安装槽，端盖装嵌于壳体两端后，通过锁紧件贯穿于壳体的侧壁并且抵接于环形安装槽内侧，进而通过锁紧件和环形安装槽配合将壳体与端盖相对固定连接，同时通过锁紧件抵接于端盖的环形安装槽，从而减少端盖与壳体之间发生碰撞的频率和力度，降低震动和噪音。环形凸台的外周面抵接于壳体内侧壁，从而达到安装定位的作用，通过在端盖的外周面开设环形避空槽，使得减少环形凸台与壳体的接触面积，在环形凸台起到定位作用的同时最大程度地降低端盖与壳体之间的震动传导，减少端盖与壳体的碰撞面积，从而进一步减少震动和噪音的产生。

技术领域

本申请涉及马达技术领域，特别涉及一种马达锁附减震结构。

背景技术

现有的马达通常包括壳体、安装在壳体内的定子铁芯、以及穿置于定子铁芯内的转轴，定子铁芯上绕制有绕组，在壳体两端装设有端盖，转轴通过滚珠轴承与端盖相对旋转连接。输出转轴在工作转动时会沿轴向和径向产生震动，径向的震动会通过滚珠轴承传导至端盖，使得端盖会频繁与机壳发生碰撞而产生震动和噪音。为此需要设计一种马达降噪降震结构，以减少端盖与机壳而产生的震动和噪音。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本申请提供一种马达锁附减震结构，包括壳体、装嵌于所述壳体两端的端盖、以及若干个锁紧件，所述端盖嵌入所述壳体的外周面沿轴心方向依次形成有环形避空槽、环形凸台以及环形安装槽，所述锁紧件贯穿于所述壳体侧壁并与所述壳体固定连接，且所述锁紧件穿入所述壳体的端部伸入于所述端盖的环形安装槽内，所述环形凸台的外周面抵接于所述壳体内侧壁，所述环形避空槽位于所述环形凸台相对于所述环形安装槽的另一侧。

优选的，所述端盖的外周面形成有抵接于所述壳体顶部的圆台。

优选的，若干个所述锁紧件沿所述壳体轴心对称分布。

优选的，所述壳体的外周面贯穿开设有安装孔，所述锁紧件与所述安装孔螺纹连接。

优选的，所述环形凸台的外周面设置有一层软胶垫。

由上可知，应用本申请提供的可以得到以下有益效果：通过在端盖嵌入壳体的外周面沿轴心方向依次形成有环形避空槽、环形凸台以及环形安装槽，端盖装嵌于壳体两端后，通过锁紧件自外侧贯穿于壳体的侧壁，锁紧件的端部抵接于环形安装槽内侧，进而通过锁紧件和环形安装槽配合将壳体与端盖相对固定连接，同时通过锁紧件抵接于端盖的环形安装槽，从而减少端盖与壳体之间发生碰撞的频率和力度，降低震动和噪音。环形凸台的外周面抵接于壳体内侧壁，从而达到安装定位的作用，通过在端盖的外周面开设环形避空槽，使得减少环形凸台与壳体的接触面积，在环形凸台起到定位作用的同时最大程度地降低端盖与壳体之间的震动传导，从而减少端盖与壳体的碰撞面积，从而进一步减少震动和噪音的产生。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对本申请实施例或现有技术的描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一部分实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例马达锁附减震结构剖视图；

图2为本申请实施例图1中A部放大图；

图3为本申请实施例端盖的结构示意图；

图4为本申请实施例马达锁附减震结构整体结构图。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

实施例