[实用新型]一种轨道综合巡检车用复合散热装置

说明书

本实用新型公开了一种轨道综合巡检车用复合散热装置，涉及轨道设备相关技术领域。本实用新型包括连接壳、空壳和油液散热壳，连接壳的一侧固定有空壳，空壳靠近连接壳的一侧固定有若干平行的导热板，连接壳靠近空壳的一侧与导热板位置对应地开设有插槽，导热板固定在插槽内，连接壳远离空壳的一侧固定有油液散热壳，油液散热壳的前侧上部固定连通有连接管，连接管的下部固定有三个温控阀。本实用新型通过设置连接壳、空壳和油液散热壳，解决了轨道综合巡检车用复合散热装置面对散热较大的高压气体时达到高压气体需要的散热效率较为困难和面对同种油液需要安装多组散热器的问题。

技术领域

本实用新型属于轨道设备相关技术领域，特别是涉及一种轨道综合巡检车用复合散热装置。

背景技术

轨道综合巡检车是对沿线铁轨进行各项动态检查，以检测列车轨道不平顺状况，评价轨道几何状态和轨道不平顺状况的特种车辆，随着列车速度的持续提高及运量增大，对列车的运行安全和舒适性需求也不断增强，同时，车速的提高和列车载重量的增加，对轨道的破坏程度加大，导致轨道状态的恶化加剧，通过使用复合散热装置，可以实现能源利用的最大化，减少空间浪费，但它在实际使用中仍存在以下弊端：

1、轨道综合巡检车用复合散热装置在工作时，巡检车上有的时候需要使用高压气体，为了使用的高压气体在使用时处于合适的温度，需要安装高压气体的冷却设备，高压气体冷却设备在工作时，需要处理的热量更多，复合散热装置的效率有时候较低，达到高压气体需要的散热效率较为困难；

2、轨道综合巡检车用复合散热装置面对需要同时使用一种油液的不同机械，都是采用相同的散热策略，但是需要安装两组散热器，工作的时候，不仅效率较低，而且使用和维护成本也较高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轨道综合巡检车用复合散热装置，通过设置连接壳、空壳和油液散热壳，解决了轨道综合巡检车用复合散热装置面对散热较大的高压气体时达到高压气体需要的散热效率较为困难和面对同种油液需要安装多组散热器的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种轨道综合巡检车用复合散热装置，包括连接壳、空壳和油液散热壳，所述连接壳的一侧固定有空壳，所述空壳靠近连接壳的一侧固定有若干平行的导热板，所述连接壳靠近空壳的一侧与导热板位置对应地开设有插槽，所述导热板固定在插槽内，所述连接壳远离空壳的一侧固定有油液散热壳，所述油液散热壳的前侧上部固定连通有连接管，所述连接管的下部固定有三个温控阀，工作时，本实用新型通过连接壳在经过其中的空气作用下，将空壳、油液散热壳和液压油壳中经过的流体冷却，通过空壳在需要冷却的气体经过其中时，通过导热板进一步辅助散热，通过油液散热壳将需要散热的油液导到其中，通过连接壳配合散热。

进一步地，所述连接壳内壁的后部固定有出风网，所述连接壳的前部贯通固定有保护网，所述保护网前侧的连接壳上固定有连接架，连接壳通过出风网将导到其中的空气导出，通过连接架将液压马达和连接壳连接。

进一步地，所述连接架的前侧固定有液压马达，所述液压马达的输出端固定有驱动轴，所述驱动轴贯通插接在连接壳和连接架内，且驱动轴远离液压马达的一端设置在连接壳内，所述连接壳内的驱动轴周侧呈环形阵列固定有风叶，通过液压马达驱动驱动轴旋转，带动风叶旋转，带动空气流动。

进一步地，所述空壳的前侧上下对称地固定连通有连接筒，空壳通过连接筒与输送需要冷却气体的管路连通。

进一步地，所述油液散热壳前侧的的下部固定连通有输出管，油液散热壳中经过散热的油液通过输出管导出。

进一步地，所述连接壳的顶部固定有液压油壳，所述液压油壳的前侧对称固定连通有输送管，液压油壳中经过的液压油通过连接壳中经过的空气冷却。

本实用新型具有以下有益效果：