[实用新型]一种轨道车辆跳板搭建设备

说明书

本实用新型公开了一种轨道车辆跳板搭建设备，包括底板，所述底板顶部的两侧分别通过固定板固定连接有第一支撑架和第二支撑架，所述第一支撑架内腔顶部和底部之间通过固定块固定连接有滑杆，所述滑杆的表面滑动安装有滑套，本实用新型涉及轨道施工技术领域。该轨道车辆跳板搭建设备，通过在第一支撑架和第二支撑架之间设置有承重板，而承重板能够通过电机的带动，在第一齿牙板的作用下进行上下升降，并且电动伸缩杆能够推动限位齿板和第二齿牙板进行对接限位，这些设置能够使得承重板将跳板的高度进行自由升降，以达到应对不同高度的车辆，并且在升高后还能保持稳定性，极大的增加了设备的实用性。

技术领域

本实用新型涉及轨道施工技术领域，具体为一种轨道车辆跳板搭建设备。

背景技术

当前在对轨道车辆进行维修时，通常是将车辆驶进维修站内，然后在轨道两侧的站台分别搭建一个支撑架，最后在两个支撑架之间搭接跳板，从而能够方便工作人员登高在车辆顶部进行维修作业，但是在长时间的使用中此类跳板的搭建暴露出诸多的不足，如：

1、现有的跳板结构是在一块长方形钢板的两端分别安装有弯钩，在搭建时将两端的弯钩与两侧的支撑架顶部相钩从而将跳板悬空，但是弯钩的底部为空缺状态并无闭合结构，连接后的跳板在使用中无法完全稳定，当跳板两侧的重量出现较大的差距时，重量轻的一侧的弯钩会与支撑架脱离容易使得跳板发生侧翻，影响工作人员的安全使用；

2、同时，当前的支架在高度上的搭建，都是通过若干个单独支架进行叠加组装的，而每个单独支架在高度上都是固定的，这也因此导致了在进行支架的搭建时，跳板与车辆顶部的距离取决于单个支架的高度，使得跳板容易出现太高于车辆顶部或底部车辆的情况发生，无法随意调节跳板的高度；

3、跳板整体的材质通常都是钢材质，重量较重，若是在普通的地面进行安装，只需要通过多个工作人员抬动手动安装即可，但是在轨道中使用，由于站台中间具有较宽的轨道坑，使得安装过程过于繁琐不便。

因此现设计一种轨道车辆跳板搭建设备来解决此类缺陷。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种轨道车辆跳板搭建设备，解决了现有跳板并无防护装置，在使用时容易发生侧翻滑落的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种轨道车辆跳板搭建设备，包括底板，所述底板顶部的两侧分别通过固定板固定连接有第一支撑架和第二支撑架，所述第一支撑架内腔顶部和底部之间通过固定块固定连接有滑杆，所述滑杆的表面滑动安装有滑套，所述滑套的左侧固定连接有承重板，所述第二支撑架内腔的后部固定连接有滑槽板，所述滑槽板的内部滑动安装有滑板，所述滑板的前部与承重板固定连接，所述第二支撑架内腔后部的左侧固定连接有第一齿牙板，所述第二支撑架内腔的左侧固定连接有第二齿牙板，所述承重板的内部开设有联动槽，所述联动槽内腔的右侧通过固定板固定连接有电机，所述电机的输出轴通过联轴器固定连接有转动杆。

优选的，所述转动杆的一端固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的一端贯穿承重板并延伸至第二支撑架的内部，所述电动伸缩杆延伸至第二支撑架内部的一端通过轴承件转动连接有与第二齿牙板相啮合的限位齿板，所述电动伸缩杆的表面且位于第二支撑架的内部固定连接有与第一齿牙板相啮合的齿轮。

优选的，所述承重板的顶部固定连接有安装框，所述安装框内腔的两侧均通过固定块固定连接有凹槽座，所述凹槽座的内部滑动安装有限位条，两个所述限位条之间固定连接有跳板。

优选的，所述联动槽内腔的顶部开设有贯穿至安装框内部的连接口，所述转动杆的表面固定连接有与连接口相配合使用的第二齿轮筒。

优选的，所述安装框内腔两侧之间的下部通过轴承件转动连接有连接杆，所述连接杆的表面固定连接有与第二齿轮筒相啮合的第一齿轮筒。

优选的，所述跳板的顶部固定连接有与第二齿轮筒相啮合的第三齿牙板。

有益效果