[实用新型]实心轮胎的轮毂组件

说明书

本实用新型公开了实心轮胎的轮毂组件，涉及轮毂组件相关技术领域，包括轮毂组件，所述轮毂组件呈柱形状，所述轮毂组件的两端设有可拆卸的轮毂沿壁，所述轮毂沿壁的外侧壁开设有安装孔，所述安装孔的内部插接有安装栓，所述安装孔有若干个且环形等距排列在轮毂沿壁的外部，所述安装孔呈T型状。通过将轮毂组件与轮毂沿壁设计成可拆卸的方式，在进行拆装实心轮胎之前将轮毂沿壁与轮毂组件之间进行拆装，利用安装栓将轮毂沿壁与轮毂组件之间进行固定，从而改变传统的轮毂延伸出的金属片与轮毂主体之间是固定一体化结构设计方式，从而使轮胎在拆装时较为方便，提高了轮毂与轮胎之间的安装速率。

技术领域

本实用新型涉及轮毂组件相关技术领域，具体为实心轮胎的轮毂组件。

背景技术

轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多，实心轮胎是与充气轮胎（空心轮胎）对应的一种轮胎，其胎体是实心的，不用帘线作骨架，不必充气，故不需内胎或气密层，轮毂是实现轮胎必不可少的组件，然而现有的轮毂通常由一个轮毂的主体部位在其两端延伸出弧形的金属片，作为保护轮胎使用，该轮毂延伸出的金属片与轮毂主体之间是固定的一体化结构设计，从而使轮胎在拆装时较为不便，极大的提高了轮胎与轮毂之间的安装速率，针对上述问题，发明人提出实心轮胎的轮毂组件用于解决上述问题。

实用新型内容

为了解决现有的轮毂延伸出的金属片与轮毂主体之间是固定的一体化结构设计，从而使轮胎在拆装时较为不便，极大的提高了轮胎与轮毂之间的安装速率的问题；本实用新型的目的在于提供实心轮胎的轮毂组件。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：实心轮胎的轮毂组件，包括轮毂组件，所述轮毂组件呈柱形状，所述轮毂组件的两端设有可拆卸的轮毂沿壁，所述轮毂沿壁的外侧壁开设有安装孔，所述安装孔的内部插接有安装栓。

优选地，所述安装孔有若干个且环形等距排列在轮毂沿壁的外部，所述安装孔呈T型状。所述安装栓呈T型状，所述安装栓有若干个且环形等距排列在轮毂沿壁的外侧壁。

优选地，所述轮毂组件的两端外边缘均开设有若干个呈环形等距排列的螺纹孔，所述螺纹孔的个数与安装孔的个数相同，所述螺纹孔与安装栓相匹配。所述轮毂组件的两端端面均固定安装有一组对称的限位套，所述轮毂沿壁的外侧壁固定安装有一组对称的扣合板，所述扣合板呈U型状。

优选地，两个所述限位套的内壁均贯穿有传动板，所述传动板的一端与扣合板相匹配，所述传动板远离扣合板的一端固定安装有限位板，所述限位板垂直与传动板。两个所述限位板相互靠近的一侧均固定安装有螺纹杆，两个所述螺纹杆在同一条水平线上。两个所述螺纹杆相互靠近的一端外侧壁螺纹连接有旋转套。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

通过将轮毂组件与轮毂沿壁设计成可拆卸的方式，在进行拆装实心轮胎之前将轮毂沿壁与轮毂组件之间进行拆装，利用安装栓将轮毂沿壁与轮毂组件之间进行固定，从而改变传统的轮毂延伸出的金属片与轮毂主体之间是固定一体化结构设计方式，从而使轮胎在拆装时较为方便，提高了轮毂与轮胎之间的安装速率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型螺纹杆结构示意图。

图3为本实用新型轮毂组件结构示意图。

图中：1、轮毂组件；2、轮毂沿壁；3、限位套；4、传动板；5、扣合板；6、安装栓；7、限位板；8、螺纹杆；9、旋转套；10、安装孔；11、螺纹孔。