[实用新型]一种内胎接头模

说明书

本实用新型涉及接头模技术领域，且公开了一种内胎接头模，包括两个相互平行的移动板，两个所述移动板上均固定安装有凹槽板；所述凹槽板上设有压紧机构；两个所述压紧机构之间通过平压机构连接；两个所述移动板之间设有热切机构。本实用新型提出一种内胎接头模，本实用新型通过设有热切机构，以对未成形内胎端部进行平切后进行直接的热熔，以对操作后进行直接热熔，增加操作的便捷性。

技术领域

本实用新型涉及接头模领域，尤其涉及一种内胎接头模。

背景技术

轮胎主要由外胎、内胎、垫带构成。内胎是用于保持轮胎内压、带有轮胎气门嘴的圆环形弹性管，气门嘴用以充气并使空气在内胎内保持一定压力。内胎是轮胎的重要部分，内胎应具有良好的气密性、耐热性、弹性、耐老化性及较小的永久变形等特点。

而内胎接头模具是内胎生产过程中将橡胶管两头粘结成圆形内胎的装置，现有对内胎接头进行粘接合起时，通常将未成形的端部进行平切后进行融合，但是切完后采取热熔机构进行加热融化，增加操作步骤的同时增加加工时间。

为解决上述问题，本申请中提出一种内胎接头模。

实用新型内容

(一)实用新型目的

为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种内胎接头模，本实用新型通过设有热切机构，以对未成形内胎端部进行平切后进行直接的热熔，以对操作后进行直接热熔，增加操作的便捷性。

(二)技术方案

为解决上述问题，本实用新型提供了一种内胎接头模，包括两个相互平行的移动板，两个所述移动板上均固定安装有凹槽板；

所述凹槽板上设有压紧机构；

两个所述压紧机构之间通过平压机构连接；

两个所述移动板之间设有热切机构。

优选的，所述压紧机构包括气缸一和限制板，所述气缸一通过安装架与凹槽板固定连接，所述限制板固定套装在气缸一驱动杆上，且限制板位于凹槽板的上方。

优选的，两个所述移动板之间通过液压缸连接。

优选的，所述平压机构包括气缸二、插板和压板，所述气缸二固定安装在插板的底部，所述插板的一端与一个安装架固定连接，所述插板的另一端滑动穿过另一个安装架，所述压板固定套装在气缸二驱动轴上。

优选的，所述热切机构包括无杆气缸、连接板、切刀和加热片，所述无杆气缸位于两个移动板之间的下方，所述切刀通过连接板与无杆气缸活动台固定连接，所述加热片镶嵌在切刀上。

优选的，所述压板的底部镶嵌有电热片。

本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：

将内胎的端部分别位于凹槽板的内部，启动气缸一，气缸一带动限制板对内胎端部进行压紧限位，启动无杆气缸，无杆气缸带动切刀在水平方向移动，以分别对凹槽板端部漏出的内胎端进行平切，增加后续粘合的平整性，由于加热片对切刀进行加热，增加切刀平切的平顺性，同时切后在加热片的作用下，可对内胎端部进行热熔，使得边切边热熔，增加使用的便捷性，同时提高效率。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种内胎接头模的结构示意图。

图2为本实用新型提出的一种内胎接头模中的部分结构示意图。

附图标记：1、移动板；2、凹槽板；3、气缸一；4、限制板；5、安装架；6、气缸二；7、插板；8、液压缸；9、压板；10、无杆气缸；11、连接板；12、切刀；13、加热片。

具体实施方式