[实用新型]座椅调节装置和车辆

说明书

本实用新型公开了一种座椅调节装置和车辆，座椅调节装置包括：至少两个坐垫边板；联动管，至少两个坐垫边板通过联动管连接；下滑轨，具有第一滑轨段和第二滑轨段；第一上滑轨，设在第一滑轨段；联动片，联动片的一端与第一上滑轨可转动地连接且另一端与坐垫边板可转动地连接；第二上滑轨，设置在第二滑轨段，第一上滑轨靠近第二上滑轨的一侧套接在第二上滑轨上，第二上滑轨设有第一支架且第一支架与联动管的端部可转动地连接，第二上滑轨可选择性地与第一上滑轨锁止或与下滑轨锁止：第二上滑轨与第一上滑轨锁止时，第二上滑轨和第一上滑轨一同沿下滑轨可前后滑动；第二上滑轨与下滑轨锁止时，第一上滑轨带动联动片的一端沿下滑轨可前后移动。

技术领域

本实用新型涉及座椅技术领域，尤其是涉及一种座椅调节装置和车辆。

背景技术

随着汽车普及和人们日益提高的驾乘舒适性要求，为提高汽车座椅的通用性，座椅高度调节机构已成为汽车座椅必不可少的配件。

市面上的汽车座椅滑轨包括上轨与下轨，下轨通过螺栓固定在车身钣金上，下轨内部保持架上安装有滚珠，滚珠可在保持架上转动，上轨通过滚珠支撑与下轨配合，借助滚珠在上下轨之间的转动实现上下轨相对移动，进而实现座椅前后移动调节功能。

相关技术中，座椅抬升机构多以电机或者调高泵作为动力装置配合调高组件实现坐盆旋转抬升，整体结构相对复杂，不利于布置，且生产成本较高，可靠性差。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出了一种座椅调节装置，上轨分为一前一后的第一上滑轨和第二上滑轨，第一上滑轨通过联动片与坐垫边板转动连接及第二上滑轨通过第一支架与联动管连接，形成连杆结构，通过第一上滑轨与第二上滑轨及下滑轨的相互配合，可以实现座椅前后和高度调节。

本实用新型还提出了一种车辆。

根据本实用新型第一方面实施例的座椅调节装置，包括：至少两个坐垫边板；联动管，至少两个所述坐垫边板通过所述联动管连接；下滑轨，所述下滑轨具有第一滑轨段和第二滑轨段；第一上滑轨，所述第一上滑轨设置在所述第一滑轨段；联动片，所述联动片的一端与所述第一上滑轨可转动地连接且另一端与所述坐垫边板可转动地连接；第二上滑轨，所述第二上滑轨设置在所述第二滑轨段，且所述第二上滑轨靠近所述第一上滑轨的一侧套接在所述第一上滑轨上，所述第二上滑轨设置有第一支架且所述第一支架与所述联动管的端部可转动地连接，所述第二上滑轨可选择性地与所述第一上滑轨锁止或与所述下滑轨锁止；其中，所述第二上滑轨被配置为：在所述第二上滑轨与所述第一上滑轨锁止时，所述第二上滑轨和所述第一上滑轨一同沿所述下滑轨可前后滑动；所述第二上滑轨还被配置为：在所述第二上滑轨与所述下滑轨锁止时，所述第一上滑轨带动所述联动片的一端沿所述下滑轨可前后移动。

根据本实用新型实施例的座椅调节装置，将现有的上滑轨设计为一前一后的第一上滑轨和第二上滑轨，分别对应配合在下滑轨的第一滑轨段和第二滑轨段，并在第一上滑轨和坐垫边板的前端之间连接有联动片，以及在第二上滑轨上固定有第一支架，以坐垫边板的后端同联动管与第一支架可转动地连接，可以形成“第二上滑轨和第一支架、联动管和坐垫边板、联动片、第一上滑轨”的连杆机构，通过第二上滑轨选择性地与第一上滑轨或下滑轨的锁止配合，不仅可以实现座椅总成的前后调节，还可以实现座椅总成的高度调节。而且，相比于市面上座椅抬升机构多以电机或者调高泵作为动力装置配合调高组件实现坐盆旋转抬升，整体结构相对复杂，不利于布置，且生产成本较高及可靠性差等缺点，本实用新型中的座椅调节装置，无需布置电机或调高泵等动力装置，整体结构简单，节约了成本和布置空间，并且，可以根据实际使用情况选择下滑轨和第一上滑轨及第二上滑轨长度，便于不同座椅配件的安装布置，具有更高的实用性。