[实用新型]一种飞机航行灯灯罩的密封结构

说明书

一种飞机航行灯灯罩的密封结构，含有透明灯罩和安装灯罩的口框，所述的口框由机体蒙皮的下陷边框形成，灯罩的边缘有与口框匹配的法兰边，灯罩的法兰边与口框之间设有一层密封胶条，灯罩的法兰边与口框上分别设有对应的连接孔，有紧固件通过连接孔将灯罩与口框密封连接，所述的密封胶条是一个环形预制结构，密封胶条的形状与口框的形状一致，密封胶条的上表面为平面与灯罩的法兰边匹配，密封胶条的下表面沿长度方向设有多条平行的密封齿，密封胶条通过密封齿压接在口框表面。

技术领域

本申请涉及飞机设计技术领域，具体是一种飞机航行灯灯罩密封结构。

背景技术

为了满足飞机安全航行的照明要求，一般在翼尖前缘腔内布置航行灯，航行灯需可拆卸、可维修，为了满足其功能性要求，需在翼尖上安装航行灯罩，该航行灯罩为透明材料，航行灯罩除了需满足航行灯的透光要求以外，还需满足密封要求，防止积水、雨水通过灯罩的连接缝隙渗漏进机体内部，造成腐蚀现象。目前飞机上广泛使用的航行灯罩密封结构，密封胶条与结构件之间通过紧固件连接，灯罩安装时，密封胶条被压缩，结构件被压紧，起到密封的效果。此种结构，一般采用钛合金衬套，钛合金衬套与灯罩玻璃直接接触，安装困难，应力过大时易于发生孔边崩豁损伤现象，同时，这种传统的航行灯罩密封结构，采用平板型密封胶条，压缩量较小，结构件间的贴合度有限，尤其是在复杂曲面上，压缩量均匀，与外形贴合度不好，安装难度较大。此外，在紧固件连接部位，密封胶条受力过大，相对于其他部位，会形成波浪形的凹坑，影响部件间的承载性能与密封性能，进而影响飞机的功性能。

因此希望设计一种新型的航行灯罩密封结构，能够避免钛合金衬套与灯罩玻璃直接接触，产生应力过大导致的损伤现象，能够较好地补偿灯罩安装时的同轴度偏差问题，同时，此种密封结构在螺栓连接部位的支撑性较好，在复杂曲面上的贴合度高，压缩补偿量大，对零件外形变化有较好的适应性，避免因局部受力不均而引起的变形不均，更好的满足飞机部件间的密封及承载要求。

发明内容

本申请的目的在于提供一种飞机航行灯灯罩密封结构，可以有效的解决上述问题。

一种飞机航行灯灯罩的密封结构，含有透明灯罩和安装灯罩的口框，所述的口框由机体蒙皮的下陷边框形成，灯罩的边缘有与口框匹配的法兰边，灯罩的法兰边与口框之间设有一层密封胶条，灯罩的法兰边与口框上分别设有对应的连接孔，有紧固件通过连接孔将灯罩与口框密封连接，其特征在于所述的密封胶条是一个环形预制结构，密封胶条的形状与口框的形状一致，密封胶条的上表面为平面与灯罩的法兰边匹配，密封胶条的下表面沿长度方向设有多条平行的密封齿，密封胶条通过密封齿压接在口框表面。

所述的飞机航行灯灯罩的密封结构，其特征在于，所述的密封胶条上设有多个与紧固件位置匹配的圆孔，圆孔的周围设有两圈圆形的密封齿。

所述的飞机航行灯灯罩的密封结构，其特征在于，所述灯罩法兰边的连接孔为一个台阶孔，在台阶孔内镶嵌有一个刚性衬套，该刚性衬套的高度大于法兰边的厚度小于法兰边与密封胶条的厚度之和，在刚性衬套的杆体外侧壁还套有一个橡胶衬套。

本申请的有益效果在于：1)此种密封结构，密封胶条上的平行齿条在复杂曲面上的压缩量较为均匀，与外形贴合度较好，降低了安装过程中的挤压应力，较好的提升了工艺装配难度，改善了航行灯罩安装的密封性能，进而提高了整个飞机的功性能。2)此种密封结构，密封胶条上螺栓连接部位设有圆形密封齿，采用锯齿与圆形相结合的结构形式，增大了安装时的压缩补偿量、承载力和支撑性，避免了因局部受力过大，而形成波浪形的凹坑，加强了连接孔位置的密封效果，提高了密封胶条的使用寿命。3)此种密封结构，橡胶衬套位于金属衬套与灯罩玻璃之间，更加有效的补偿了灯罩安装时的同轴度偏差问题，同时避免了金属衬套与灯罩玻璃直接接触，减少了玻璃孔边崩豁现象的发生，改善了飞机部件间的装配性能。

以下结合实施例附图对本申请做进一步详细描述。

附图说明

图1为飞机航行灯与飞机机体关系示意图。