[实用新型]一种运用石墨烯超导散热的装配式LED汽车灯

说明书

本实用新型公开了一种运用石墨烯超导散热的装配式LED汽车灯，包括LED汽车灯本体，所述LED汽车灯本体的一侧设置有导热筒，所述导热筒的内部设置有圆筒，所述导热筒的内部且位于圆筒的一侧方设置有固定架座，所述固定架座的内部安装有石墨烯导热板，所述圆筒的内部固定安装有固定架筒，所述固定架筒的一侧安装有微型马达，所述微型马达的一侧方设置有涡轮叶片。本实用新型能够把LED汽车灯本体处的热量吸走，从而起到散作用，同时不会影响LED汽车灯本体的散热效果，其次，能够及时对热量进行排放，防止热量堆积在圆筒的内部，从而不会对圆筒内部的元器件造成损坏，提高了该装置的使用年限。

技术领域

本实用新型涉及LED汽车灯技术领域，具体为一种运用石墨烯超导散热的装配式LED汽车灯。

背景技术

LED灯在汽车灯上的应用已经是越来越广泛。LED汽车灯在使用过程中会产生较大的热量，为保证热量能够得到充分散发，现有的LED汽车灯采取了必要的散热措施进行有效的散热，如在灯内设置导热转接台，导热转接台后设置散热编织带，利用导热转接台将LED光源板传递到散热编织带上，提升散热效果。

在现有技术中，如中国专利号为：CN207262323U的“运用石墨烯超导散热的装配式LED汽车灯”，括壳体、热管、LED光源板、散热编织带和导热转接台，LED光源板设置在热管的前端，所述壳体由两个半壳盖合构成，所述壳体的前部为光源安装位，后部为散热安装位，LED光源板设置在光源安装位上，所述导热转接台设置在散热安装位上，所述导热转接台箍紧散热编织带的末端，所述散热编织带的末端融入有稀土材料，所述热管的后端插入到导热转接台内的受箍紧的散热编织带中间，所述散热编织带上覆盖有石墨烯层。

现有技术中，如上述专利，虽然提高散热编织带的散热性能，令LED汽车灯具备良好的散热能力，但还存在以下缺点，在经过上时间的使用，会导致石墨烯层从散热编织带上脱离，导致其无法继续对LED汽车灯进行散热，从而影响散热效果，并且吸收后的热量如果不及时排出，会导致热量堆积在一起，进而会对圆筒内部的元器件造成损坏，从而影响使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种运用石墨烯超导散热的装配式LED汽车灯，以解决上述背景技术提出的有技术中，如上述专利，虽然提高散热编织带的散热性能，令LED汽车灯具备良好的散热能力，但还存在以下缺点，在经过上时间的使用，会导致石墨烯层从散热编织带上脱离，导致其无法继续对LED汽车灯进行散热，从而影响散热效果，并且吸收后的热量如果不及时排出，会导致热量堆积在一起，进而会对圆筒内部的元器件造成损坏，从而影响使用寿命的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种运用石墨烯超导散热的装配式LED汽车灯，包括LED汽车灯本体，所述LED汽车灯本体的一侧设置有导热筒，所述导热筒的内部设置有圆筒，所述导热筒的内部且位于圆筒的一侧方设置有固定架座，所述固定架座的内部安装有石墨烯导热板，所述圆筒的内部固定安装有固定架筒，所述固定架筒的一侧安装有微型马达，所述微型马达的一侧方设置有涡轮叶片。

优选的，所述导热筒的一侧设置有过滤板，所述过滤板的一侧焊接有限位柱，所述导热筒的一侧开设有限位槽。

优选的，若干组所述石墨烯导热板均匀分布在固定架座的内部，且若干组所述石墨烯导热板的一侧与LED汽车灯本体的一侧相接触。

优选的，所述微型马达的输出端贯穿固定架筒与涡轮叶片的一侧活动连接。

优选的，若干组所述限位柱等距离分布在过滤板的一侧，若干组所述限位槽等距离分布在导热筒的内部，若干组所述限位柱分别设置在若干组所述限位槽的内部。

优选的，所述微型马达的一侧位于过滤板的一侧方，所述涡轮叶片的一侧位于若干组所述石墨烯导热板的一侧方。

优选的，所述导热筒的一侧固定安装有安装板，四组所述安装板的一侧均与导热筒的一侧相固定。