[实用新型]电池模组散热装置、电池模组及车辆

说明书

本实用新型提供电池模组散热装置、电池模组及车辆。其中，包括电池模组壳体，设在电池模组壳体内的传热板和散热板，传热板与散热板热传导连接；传热板设在电池模组壳体邻近极耳的内侧面，传热板内密封有传热介质，用于将电池模组极耳处的热量传递给散热板；散热板设在电池模组壳体内，用于对电池模组进行散热。本实用新型通过在电池模组邻近极耳处设置传热板，有效解决了电池模组极耳处的散热问题，确保电池模组不会因热失控而发生起火爆炸等安全事故，从而保证了电池系统使用过程中热安全。

技术领域

本实用新型涉及电池模组散热技术领域，尤其涉及电池模组散热装置、电池模组及车辆。

背景技术

电动汽车起火事件时有发生，电池包使用安全成为各大车企攻克的关键，对电池系统的内部安全设计提出了更高的要求，以满足客户对新能源电动汽车的要求。在具体电池系统项目设计实施过程中，传统电池系统采用自然冷热或水冷系统进行散热，以保证电池系统电芯的温度在一定范围内变化，从而确保电池系统不因热扩散而导致起火事件发生。但电池系统在实际应用过程中，极耳处升温速率最快，温度最高。为使极耳处温度不急剧变化，在电池模组极耳附近增加散热结构，以保证电池系统使用安全。

公开号为CN108448205A的发明公开了一种电池模组散热装置，电池模组散热装置，包括盖板、密封板和散热板；盖板具有流道结构；流道结构包括至少两条流体槽、进口端和出口端，相邻流体槽之间具有分隔件，流体槽均与进口端、出口端连通，所述进口端、出口端插接管接头，管接头用于连通外部管道；密封板为平面板，密封板位于盖板下方，密封板与盖板密封锁固，流道结构与密封板之间形成冷媒介质通道；散热板固定与密封板下方。所述发明虽然通过增加整体刚度和结构强度，降低了重量；通过水冷、风冷同时进行散热，使效率明显提升，各组件采用机械制造业最为成熟高效的冲压加工工艺，适合大批量低成本生产。但上述电池模组散热装置主要对电池模组整体进行散热，并未在易于升温的电芯极耳处设置散热结构，电池系统仍然存在起火风险。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，为解决现有技术中的缺陷，而提供电池模组散热装置、电池模组及车辆，有效解决电池模组极耳处的散热问题，确保使用过程中电池模组的安全。

为实现上述目的，本实用新型提供的电池模组散热装置，包括电池模组壳体，设在电池模组壳体内的传热板和散热板，传热板与散热板热传导连接；

传热板设在电池模组壳体邻近极耳的内侧面，传热板内密封有传热介质，用于将电池模组极耳处的热量传递给散热板；

散热板设在电池模组壳体内，用于对电池模组进行散热。

可选的，所述传热板内设有传热腔，传热腔内密封有传热介质。

可选的，所述传热板包括传热上板和传热下板，传热上板与传热下板上下贴合形成封闭空间，封闭空间构成传热腔。

可选的，所述传热上板设有若干凸起部，以使传热腔内形成若干个传热单元，且每个传热单元相互连通。

可选的，所述散热板包括流体通道、进口端和出口端，流体通道与进口端、出口端连通；进口端和出口端用于与外部管道连通。

可选的，所述传热板邻近散热板的一端设有连接部，传热板通过连接部与散热板热传导连接。

可选的，所述电池模组散热装置还包括第一导热片和第二导热片，第一导热片设在传热板与极耳之间；第二导热片的一表面紧贴散热板设置，另一表面的一部分紧贴电池模组设置，剩余部分紧贴传热板设置。

可选的，所述传热介质为液体冷媒。

本实用新型还提供电池模组，电池模组包括上述电池模组散热装置。

本实用新型还提供车辆，车辆包括上述电池模组。

有益效果：