[实用新型]汽车空调散热器

说明书

本实用新型提供汽车空调散热器，包括散热器外壳、网筛、活动板、第一滑动槽、活动塞体、复位弹簧、活动筒体、第二滑动槽、活动塞孔以及清洁板，散热器外壳前端面安装有网筛，第一滑动槽开设在散热器外壳右端面，第一滑动槽滑动连接有活动板，散热器外壳内部下端面左右两侧固定有活动筒体，活动筒体内部左右两端面均开设有第二滑动槽，活动筒体内部滑动连接有活动塞体，活动塞体与活动筒体之间固定有复位弹簧，活动板前端面固定有清洁板，活动筒体内部开设有活动塞孔，该设计便于网筛进行清洁，使得灰尘不会遗留在网筛上从而影响散热器的散热性能。

技术领域

本实用新型是汽车空调散热器，属于散热器技术领域。

背景技术

汽车空调在制冷时，空调内机制冷吹出冷风，空调外机吹出热风，需要利用空调散热器对空调外机进行散热处理。

市场上的汽车空调散热器的翅片为裸露设置，翅片上容易堆积灰尘，导致其散热效果差，同时，其热交换效率低，不能够满足使用需求，且传统的散热器在清洗过程中，需要将散热器整体拆除进行清洗，清洗较为麻烦，现在急需汽车空调散热器来解决上述出现的问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供汽车空调散热器，以解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型结构合理，该设计便于网筛进行清洁，使得灰尘不会遗留在网筛上从而影响散热器的散热性能。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：汽车空调散热器，包括散热器外壳、网筛以及清理机构，所述散热器外壳前端面安装有网筛，所述散热器外壳内部设置有清理机构；

所述清理机构包括活动板、第一滑动槽、活动塞体、复位弹簧、活动筒体、第二滑动槽、活动塞孔以及清洁板，所述第一滑动槽开设在散热器外壳右端面，所述第一滑动槽滑动连接有活动板，所述散热器外壳内部下端面左右两侧固定有活动筒体，所述活动筒体内部左右两端面均开设有第二滑动槽；

所述活动筒体内部滑动连接有活动塞体，所述活动塞体与活动筒体之间固定有复位弹簧，所述活动板前端面固定有清洁板，所述活动筒体内部开设有活动塞孔。

进一步地，所述第一滑动槽的规格与所述活动板的规格相匹配，且两者相贴合滑动连接，所述第一滑动槽的长度大于所述网筛的高度。

进一步地，所述活动板的规格与所述第二滑动槽的规格相匹配，且两者相贴合滑动连接，所述活动板贯穿进入活动筒体。

进一步地，所述活动塞体的规格与所述活动塞孔的规格相匹配，且两者相贴合滑动连接。

进一步地，所述活动筒体、复位弹簧以及活动塞体组成定位滑动组件，定位滑动组件设置有两组，且对称设置在所述散热器外壳内部。

本实用新型的有益效果：本实用新型的汽车空调散热器，因本实用新型添加了活动板、第一滑动槽、活动塞体、复位弹簧、活动筒体、第二滑动槽、活动塞孔以及清洁板，该设计便于网筛进行清洁，使得灰尘不会遗留在网筛上从而影响散热器的散热性能，解决了原有汽车空调散热器装置不便于网筛进行清洁，使得灰尘遗留在网筛上影响散热器的散热性能的问题。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型汽车空调散热器的结构图；

图2为本实用新型汽车空调散热器的主视剖视图；

图3为本实用新型汽车空调散热器的部分结构图；

图中：1-散热器外壳、2-网筛、3-清理机构、31-活动板、32-第一滑动槽、33-活动塞体、34-复位弹簧、35-活动筒体、36-第二滑动槽、37-活动塞孔、38-清洁板。

具体实施方式