[实用新型]一种基于舱门寿命验证试验用开关机构

说明书

本实用新型涉及舱门检测领域，公开了一种基于舱门寿命验证试验用开关机构，包括门架，所述立柱的末端均固定连接有横梁，所述支撑架内中部设置有直槽口，所述第三减速电机驱动端通过联轴器连接有静态扭矩传感器，所述上连杆后端贯穿直槽口的下侧并转动连接在下连杆的一端。本实用新型中，通过第三减速电机驱动上连杆转动，配合下连杆和铰接板带动舱门，实现舱门的不停开关测试，通过第一减速电机和第二减速电机分别带动第一拨杆和第二拨杆转动，从而带动第一手柄和第二手柄转动，可以使舱门开关机构整体在水平方向放置时承受转动机构的重量进行准确测量，结构简单，操作方便，能更好的满足舱门的测试需求。

技术领域

本实用新型涉及舱门检测领域，尤其涉及一种基于舱门寿命验证试验用开关机构。

背景技术

舱门一般是指密闭舱室的进出口，是舱室体系中较为重要的结构之一，尤其是航空航天领域、银行和救生舱领域中应用最为广泛，因为它是连接着舱室和外界环境的主要结构，所以在加工生产时都会对其进行反复测试，来保证其使用寿命和强度，保证安全性。

舱门的检测手段主要包括舱门的开关测试和扭力测试，现有的测试结构在测试过程中，通常通过人力进行安装调试，较为费时费力的同时对于数据的采集不够准确，测试方法也需要进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种基于舱门寿命验证试验用开关机构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种基于舱门寿命验证试验用开关机构，包括门架，所述门架的内径转动连接有舱门，所述门架前端外侧四角处均固定连接有立柱，所述立柱的末端均固定连接有横梁，所述横梁的内侧端分别固定连接在支撑架的两端上下侧，所述支撑架内中部设置有直槽口，右下侧所述横梁的前端通过固定板连接有第三减速电机，所述第三减速电机驱动端通过联轴器连接有静态扭矩传感器，所述静态扭矩传感器末端固定连接有上连杆，所述上连杆后端贯穿直槽口的下侧并转动连接在下连杆的一端，所述下连杆另一端转动连接有铰接板。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述支撑架前端上侧固定连接有第一减速电机，所述第一减速电机驱动端贯穿支撑架上侧并通过联轴器连接有第一动态扭矩传感器，所述第一动态扭矩传感器的末端两侧均通过固定板连接有第一拨杆。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述舱门前端上侧与第一拨杆相对于的位置处转动连接有第一手柄。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述支撑架前端下侧固定连接有第二减速电机，所述第二减速电机驱动端贯穿支撑架前端下侧并通过联轴器连接有第二动态扭矩传感器，所述第二动态扭矩传感器的末端两侧均通过固定板连接有第二拨杆。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述门架前端下侧与第二拨杆相对于的位置处转动连接有第二手柄。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述铰接板后端固定连接在舱门的前端下侧。

本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型中，通过第三减速电机驱动上连杆转动，带动下连杆移动，下连杆则通过铰接板带动舱门转动，第三减速电机来回改变旋转方向，实现舱门的不停开关测试，通过第一减速电机和第二减速电机分别带动第一拨杆和第二拨杆转动，从而带动第一手柄和第二手柄转动，可以使舱门开关机构整体在水平方向放置时承受转动机构的重量进行准确测量，也不会与开关测试结构形成干涉，结构简单，操作方便，能更好的满足舱门的测试需求。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种基于舱门寿命验证试验用开关机构的立体示意图；